【蘇州車網(wǎng)訊】純電動(dòng)汽車目前已經(jīng)成為最時(shí)髦出行方式之一，而國家層面對(duì)于純電動(dòng)汽車的政策也是非常豐厚。此前，國內(nèi)純電動(dòng)品牌絕大多數(shù)走的還是親民路線，除了蔚來以外，很少有能稱之為豪華的純電動(dòng)汽車。顯然，豪華品牌在此領(lǐng)域發(fā)力稍微晚了一點(diǎn)，不過俗話說得好：“好飯不怕晚”。傳統(tǒng)豪華品牌顯然有自己的一套理念，寶馬i3用了碳纖維車身、奧迪e-tron主打科技，而我們今天的主角奔馳EQC則是繼續(xù)發(fā)揮自己品牌的調(diào)性豪華和性能。
蘇州車網(wǎng)編輯在試駕了奔馳EQC 400車型之后對(duì)這款全新的車型也有了一定的認(rèn)識(shí)。下面我們就從多個(gè)方面來介紹下奔馳EQC：奔馳EQC保持了奔馳品牌的豪華感，擁有超行政級(jí)行駛靜謐性；5.1秒的0-100km/h的加速性能，以及760N?m的最大扭矩的動(dòng)力表現(xiàn)；NEDC續(xù)航表現(xiàn)415km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)不算出色；而眾多項(xiàng)主動(dòng)和被動(dòng)安全構(gòu)成了整車的安全體系?？傊?，這是一臺(tái)“德”味非常濃的奔馳車。
先鋒外觀+電動(dòng)標(biāo)識(shí)
第一眼不難發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)奔馳車，仔細(xì)官場發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)來自奔馳的電能車。雖然和GLC在造型方面有相似之處，但是細(xì)細(xì)品味，卻發(fā)現(xiàn)很多奔馳EQC的“先鋒豪華”獨(dú)特之處。
而作為奔馳第一臺(tái)電動(dòng)車型，奔馳EQC的前臉進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，黑色亮條格柵和LED大燈連成一體，在大燈內(nèi)用藍(lán)色勾勒出4條線條，彰顯了電動(dòng)身份。前臉的輪轂進(jìn)氣口設(shè)計(jì)和前唇位置流線過渡，更多的采用了弧線設(shè)計(jì)。
在車身的翼子板兩側(cè)有明顯的EQC標(biāo)識(shí)。蘇州車網(wǎng)試駕的這款EQC是AMG風(fēng)格版，搭配19英寸AMG輪轂，輪轂內(nèi)還有一圈裝飾，這是電動(dòng)車特有的身份標(biāo)致。
尾部流線型的下滑收尾，這也是奔馳EQC風(fēng)阻系數(shù)只有0.28的原因。如今在電動(dòng)車上很流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)在EQC上也出現(xiàn)了，但是EQC的尾燈設(shè)計(jì)會(huì)更加講究美觀和設(shè)計(jì)感，采用的是時(shí)空之環(huán)燈帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有種穿越未來時(shí)空的感覺。
豪華內(nèi)飾+安全配置
進(jìn)入奔馳EQC的內(nèi)飾，EQC采用了典型的奔馳內(nèi)飾，特別是作為奔馳車主會(huì)則會(huì)是滿滿的熟悉感和親切感。
奔馳EQC在車內(nèi)采用了銀色條狀裝飾板，從前門框開始延伸，形成一個(gè)獨(dú)特的環(huán)抱式劇院設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)是EQC獨(dú)有的?？照{(diào)出風(fēng)口也進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，采用了 玫瑰金的鑰匙形狀，這是從邁巴赫概念車上繼承下的配色。另外在座椅配色搭配上也推出了一款藍(lán)色內(nèi)飾，來配合電動(dòng)車身份。
中控儀表盤采用雙聯(lián)屏12.25英寸全貼合液晶顯示屏，右側(cè)的屏幕支持觸摸操控。這塊液晶屏的操控流暢，反應(yīng)迅速，非常好用。夜景儀表盤提供三種不同主題風(fēng)格，隨車主興趣來選擇。
車內(nèi)的氛圍燈系統(tǒng)保持了奔馳特有品味，可以根據(jù)主題來選擇，也可以自己定義顏色，突顯了奔馳內(nèi)飾的科技豪華氛圍。
車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)還提供PM2.5過濾系統(tǒng)，搭配車內(nèi)的香氛系統(tǒng)，為車內(nèi)提供了一個(gè)舒適的空氣環(huán)境。
奔馳的MBUX系統(tǒng)可以用語音對(duì)車內(nèi)的空調(diào)溫度，座椅加熱等進(jìn)行控制，還可以直接語音開啟導(dǎo)航，但整體反應(yīng)速度還有待優(yōu)化提升。
澎湃操控+智能輔助駕駛
奔馳EQC動(dòng)力由前、后兩臺(tái)感應(yīng)異步電機(jī)組成，408馬力，峰值扭矩760牛·米，百公里加速時(shí)間5.1秒，從賬面數(shù)據(jù)來看動(dòng)力是奔馳EQC最不需要擔(dān)心的問題。
奔馳EQC在駕駛模式方面可以進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能、自定義4種模式選擇，在自定義中可以對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向力度，動(dòng)力反應(yīng)速度、動(dòng)能回收力度等做細(xì)致調(diào)整。另外動(dòng)能回收等級(jí)也可靠方向盤兩邊的撥片進(jìn)行調(diào)節(jié)。
得益于迅猛的賬面動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)，在運(yùn)動(dòng)模式下，奔馳EQC起步會(huì)有將人按在座椅上的感覺，方向盤轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變得重一些，車輛的反應(yīng)都變得更加靈敏。舒適模式則作為常用的行車模式，能提供更好的駕駛舒適度，節(jié)能模式下車輛的提速等反應(yīng)速度會(huì)變慢，更加在意車輛的節(jié)能情況。
值得一提的是奔馳EQC的起步以及剎車腳感，回饋感覺非常線性，整個(gè)腳感非常好，有一種開燃油奔馳的的感覺，這會(huì)是那些傳統(tǒng)燃油車奔馳車主開著EQC的時(shí)候會(huì)忽略掉這是一臺(tái)電動(dòng)車。
奔馳EQC擁有非常棒的靜謐性，高架路面超過80公里的時(shí)速，很難聽到風(fēng)噪。而低速行駛時(shí)，幾乎聽不到電機(jī)運(yùn)行的聲音，而這也是奔馳EQC作為豪華品牌車型的優(yōu)勢所在。
奔馳EQC擁有完善的L2級(jí)別智能輔助駕駛，擁有ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，車道變更輔助等。相比較其他品牌，奔馳在這塊的設(shè)定會(huì)更考慮安全因素，對(duì)于道路的劃線清晰度要求比較高，如果道路上的劃線不夠清楚，則自動(dòng)解除輔助駕駛，把車輛的管理權(quán)給到駕駛員。
在導(dǎo)航路線的設(shè)計(jì)過程中，還可以設(shè)定抵達(dá)目的地是需要剩余的電量是多少，然后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算沿途需要?？繋讉€(gè)加電站。這種自由控制剩余電量提示的功能非常貼心，系統(tǒng)會(huì)每2分鐘計(jì)算一次實(shí)際電量和道路擁堵情況，來修正最佳路線。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為奔馳第一款電動(dòng)新能源車，奔馳EQC以“先鋒豪華”打開了奔馳在電動(dòng)車道路上的理念。將豪華、安全放在首位，讓用戶真切感受到作為老牌汽車制造商的高品質(zhì)和硬實(shí)力，同時(shí)完成奔馳品牌在電動(dòng)化的華麗轉(zhuǎn)身。奔馳EQC也真正將豪華和電動(dòng)進(jìn)行了非常棒的有機(jī)結(jié)合，同時(shí)也為很多高端用戶選擇電動(dòng)車時(shí)提供了一個(gè)選擇。
