隨著國內(nèi)消費水平的升級，新的消費趨勢催生了對中大型SUV的需求，其以車身龐大有氣勢、造型硬朗夠搶眼、內(nèi)飾豪華品位獨到、舒適性顯著等優(yōu)勢特點。但縱觀當下國內(nèi)中大型豪華SUV市場，動輒七八十萬的售價仍然讓很多消費者望而生畏。前不久，作為凱迪拉克旗下旗艦車型——XT6正式上市，憑借獨具特色的新美式豪華以及“降維打擊”的營銷策略，其售價區(qū)間為38.97-54.97萬元，在價格上占凈優(yōu)勢，并且還提供風尚版與運動版兩種造型風格，本次試駕的車型為四驅(qū)鉑金運動型六座版本。因為6座的原因，其座椅布局采用2+2+2的形勢，這就使其在6年免檢的政策上具備了優(yōu)勢，并且實用性更高，我們一起來看一下。
外觀方面，凱迪拉克XT6定位于中大型SUV，其外觀采用了與海外版相同的設(shè)計語言，XT6前臉造型較為厚重且寬大，運動版采用亮黑裝飾，搭配盾型蜂窩式進氣格柵和品牌LOGO，讓該車有著十足的氣場。另外，在碩大的格柵內(nèi)部，還配有主動式閉合進氣格柵系統(tǒng)，它可以起到降低風阻、控制發(fā)動機散熱等作用。
車身側(cè)面，凱迪拉克XT6側(cè)面造型較為方正，腰線從前大燈組一直貫穿至后尾燈，顯得更加干練，而外擴的輪拱也增加了它的運動氣息。搭載灰色的20英寸雙六幅式輪轂，輪胎采用米其林Primacy SUV旅悅系列輪胎，主打靜音舒適，尺寸為235/55 R20。值得一提的是，該車的風阻系數(shù)僅為0.363Cd，車身尺寸方面長/寬/高分別為：5056/1964/1780mm，軸距為：2863mm。
尾部部分，凱迪拉克XT6尾部造型較為厚重，采用了T字形尾燈組，顯得較有層次感，中間貫穿式鍍鉻飾條增加了車尾的視覺寬度，此外XT6還采用了雙邊共兩出式的寬大排氣設(shè)計，展現(xiàn)出十足的運動感。另外，該車尾門還配有電動感應(yīng)開啟功能，具有較強的實用性。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT6作為全新的旗艦車型，用料更佳考究，豪華感更出色。采用了大量皮質(zhì)+木紋拼接，且在邊緣處還進行縫線處理，觸感非常細膩，透露著一股很強的美式豪華感。
凱迪拉克XT6的儀表盤采用了機械+液晶屏的組合方式，儀表液晶屏幕顯示功能較為豐富且顯示清晰，可提供油耗、行車電腦、胎壓監(jiān)測、多媒體、導航、駕駛模式等多種信息。真皮多功能方向盤尺寸適中，使用時手感較為出色，且支持四向電動調(diào)節(jié)功能，達到了同級別應(yīng)有的水平。
凱迪拉克XT6全系標配8英寸中控液晶屏幕，顯示較為清晰，支持Carplay和Carlife，還配備了全景影像、語音識別、導航、4G OnStar等功能。此外這套系統(tǒng)還支持OTA在線更新。使用時，我們還可以通過擋桿后方的Rotary Controller旋鈕進行控制。
配置方面，全系標配27項科技配置是該車的一大亮點，其中凱迪拉克XT6提供量身定制的BOSE Performance至臻音響。另外，智能矩陣式LED大燈、側(cè)方盲區(qū)輔助、前方碰撞預警、低速自動剎車、前方行人探測、ANC主動降噪、自動泊車輔助、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示、自動駐車、全景天窗、第二代流媒體后視鏡等安全舒適配置都非常吸引人。
空間方面，凱迪拉克XT6采用2+2+2式6座設(shè)計，其中第二排的座椅舒適度及空間是該車的一大亮點，堪比MPV級別車型，凱迪拉克XT6座椅采用了全真皮帶縫線材質(zhì)包裹，不論觸感還是乘坐都是柔軟舒適的，并且主副駕駛配備的10向電動調(diào)節(jié)功能，可讓各個身高的消費者找到合適的坐姿。
凱迪拉克XT6第二排座椅采用了獨立設(shè)計，為后排乘客帶來更充裕的乘坐空間，兩個座椅內(nèi)側(cè)有獨立扶手，這也是獨立座椅才能做到的舒適體驗。
第三排進出可以通過折疊第二排座椅以及通過中央通道來到第二排座椅位置兩種方式。
后備箱方面，凱迪拉克XT6全系標配了這個級別車型非常實用的電動后備箱功能，第二排和第三排座椅均可放平，形成一個純平的儲物空間。
便利性上，凱迪拉克XT6做的非常人性化，在第二排座椅兩側(cè)以及后備箱兩側(cè)都設(shè)計了第二排以及第三排座椅電動折疊功能，其中第三排座椅支持電動放倒及開啟，而第二排座椅僅支持電動放倒。
動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配合9擋手自一體變速箱，該發(fā)動機具備Tripower可變氣門管理技術(shù)，具有四缸性能模式、四缸經(jīng)濟模式以及兩缸超經(jīng)濟模式，發(fā)動機最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。
此次試駕的這輛為四驅(qū)車型，采用的是來自GKN的四驅(qū)系統(tǒng)，在后橋結(jié)構(gòu)中設(shè)計了兩套多片式離合器結(jié)構(gòu)，當系統(tǒng)檢測到車輪打滑后，可將動力分配到有附著力的車輪上，左右兩側(cè)的扭矩分配可達0-100%的比例進行調(diào)整，輪間限滑能力較強。
凱迪拉克XT6在油門靈敏度上，日常駕駛非常跟腳，給人以舒適的感覺。2.0T發(fā)動機所發(fā)出的動力表現(xiàn)相當令人很滿意，241馬力、350牛·米驅(qū)動它完全不成問題，官方給出的0-100km/h加速時間為8.7秒，不論是起步階段還是中后程發(fā)力都不會感到乏力，對于這樣一臺中大型SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。
9AT變速箱日常狀態(tài)下升擋很積極，并且整體的平順性讓人滿意，遇到急加速的狀況，突然深踩油門，變速箱的降檔反應(yīng)速度也比較快。從方向盤上能獲取的路面信息被隔絕的較為徹底，轉(zhuǎn)向的手感力度較輕，駕駛起來非常輕松。
懸架有一定的厚重感，車輛懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿式懸架組合，還配有RTD自適應(yīng)減震系統(tǒng)。當車輛經(jīng)過減速帶以及破損路面時濾振較為充分。當經(jīng)過較大障礙時，車內(nèi)的拋離感較小。無論通過哪種障礙，懸架對沖擊的化解十分到位。
點評：作為凱迪拉克的旗艦車型，凱迪拉克XT6的整體表現(xiàn)令人滿意的，霸氣的外觀、奢華的配置、靈活的空間都是XT6的核心競爭力，XT6雖然身軀龐大，但真正駕駛它的時候并不會感到它是一款中大型SUV，駕駛起來非常輕松。9AT變速箱表現(xiàn)值得肯定，換擋動作輕柔細膩，整體平順性很好，38.97-54.97萬的價格區(qū)間在同級別車型極具性價比，凱迪拉克XT6還是非常值得推薦購買。
