說(shuō)起入門級(jí)豪華品牌的擔(dān)當(dāng)車型， 毫無(wú)疑問非奧迪A3莫屬，而現(xiàn)如今這個(gè)市場(chǎng)的車型也越來(lái)越多，就算是A3它也需要更強(qiáng)的產(chǎn)品力來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力，所以全新奧迪A3家族就正式上市了。
奧迪A3依舊分為兩廂標(biāo)準(zhǔn)軸距版A3 Sportback和長(zhǎng)軸三廂版A3L Limousine，其中兩廂版A3 Sportback共6個(gè)配置，售價(jià)區(qū)間為20.31-24.32萬(wàn)元；三廂版A3L Limousine同樣是6個(gè)配置，售價(jià)區(qū)間為20.96-24.97萬(wàn)元。本次我們也是拿到了這臺(tái)全新的奧迪A3 Sportback 35 TFSI，不少人認(rèn)為奧迪A3 Sportback和A3L，兩廂才是A3的精髓，接下來(lái)更隨小編我們一探究竟。
外觀方面，全新奧迪A3 Sportback作為改款車型，外觀上的變化不亞于換代。它和旗下的A4L，A6L等車型同樣采用了風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同的造型設(shè)計(jì)，此次實(shí)拍的就是運(yùn)動(dòng)版車型，新車前臉采用大量的尖銳棱角設(shè)計(jì)，非常富有進(jìn)攻性，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈的蜂窩造型中網(wǎng)比上一代車型尺寸更大。全新設(shè)計(jì)的LED大燈組，其燈組造型極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)也不缺乏絲毫的年輕化元素。
車身側(cè)面，更加傾斜的C柱以及溜背的造型也進(jìn)一步加強(qiáng)了奧迪A3 Sportback外觀上的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。整個(gè)側(cè)窗有鍍鉻裝飾件包圍，更加時(shí)尚。前后微微突出的側(cè)翼子板配合五輻式大尺寸輪圈，讓新車的運(yùn)動(dòng)屬性進(jìn)一步提升。而在尺寸上兩廂版的長(zhǎng)寬高分別為4351*1815*1458mm，軸距為2630mm。
車尾部分，新車使用了一個(gè)小型的擾流板作為裝飾，尾燈組采用奧迪家族式全新的設(shè)計(jì)樣式，其內(nèi)部燈組造型點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。新車車尾整體的層次感分明，后包圍帶有運(yùn)動(dòng)裝飾。然而這進(jìn)氣口僅僅只是一個(gè)裝飾，并沒有實(shí)際作用。同樣的，在車尾兩端的排氣格柵部分，也僅僅只是裝飾件。
內(nèi)飾方面，全新奧迪A3 Sportback的內(nèi)飾給我的第一感覺是內(nèi)外統(tǒng)一，內(nèi)飾無(wú)論樣式還是功能性都很體現(xiàn)設(shè)計(jì)功力，風(fēng)格相比上代的圓潤(rùn)運(yùn)用了更多的直角線條，整體也向著科技范兒發(fā)展，可以看出前排設(shè)計(jì)思路以駕駛員位重心，以提升駕駛氛圍。
全新奧迪A3 Sportback采用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤；全液晶儀表及觸控式中控屏幕，車廂內(nèi)的科技感會(huì)有明顯提升。搭配內(nèi)嵌式的中控多媒體觸控屏與撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，讓新車內(nèi)部充滿了科技感。配置上，奧迪全新的虛擬駕駛艙技術(shù)成為標(biāo)配；此外像全新的觸控MMI系統(tǒng)、無(wú)線CarPlay、全景影像、駕駛模式選擇等也出現(xiàn)在新車之上。
同樣出于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，全新奧迪A3 Sportback的前排座椅采用一體式的頭枕設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)型的座椅對(duì)于身體的包裹性很好。座椅與身體脊柱貼合度更高，另外，座椅會(huì)有多種面料設(shè)計(jì)。
為了應(yīng)對(duì)祖國(guó)消費(fèi)者對(duì)于后排腿部空間的執(zhí)著，其實(shí)可以選擇A3L，反正小編不考慮后排，本人覺得空間夠了。
動(dòng)力方面，全新奧迪A3 Sportback全系采用了EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m。匹配了S tronic的7速雙離合變速箱，撥輪式電子檔桿也讓車內(nèi)的氛圍變得更加簡(jiǎn)約精致。
A3 Sportback的起步相當(dāng)平滑，在行駛中也相當(dāng)安靜，幾乎聽不到風(fēng)噪聲。得益于四連桿的后獨(dú)立懸架配合自適應(yīng)的減振系統(tǒng)，行駛質(zhì)感也是相當(dāng)不俗。
EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)在聲音足以讓你心潮澎湃，有種駕駛一臺(tái)S3的錯(cuò)覺。但畢竟只是1.4T，只是一臺(tái)充滿運(yùn)動(dòng)感的A3，底子里卻還是另外一回事。不過在城市中日常駕駛，絕對(duì)是游刃有余。
懸掛全系都采用了前麥佛遜后多連桿式，懸掛的阻尼感對(duì)于細(xì)碎顛簸過濾充分，同時(shí)轉(zhuǎn)向的阻尼感也有著濃濃的“奧迪味兒”。
由于懸掛還是偏硬的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，加上這套扁平比很低的運(yùn)動(dòng)型輪胎，車身側(cè)傾抑制得很到位。清晰的路感，也讓人車的交流顯得比較直接。
奧迪A3作為最熱門的豪華入門轎車，全新A3家族整體的設(shè)計(jì)元素與定位，均面向了國(guó)內(nèi)年輕的消費(fèi)群體，兩廂+三廂、標(biāo)軸+長(zhǎng)軸、致雅+運(yùn)動(dòng)的豐富選擇已經(jīng)打下了非常扎實(shí)的基礎(chǔ)，再加上顏值與設(shè)計(jì)上，其精湛扎實(shí)的裝配工藝所帶來(lái)出色的行駛質(zhì)感，以及極富樂趣的操控性，相信年輕人買它不后悔。
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