旅行車(chē)是個(gè)對(duì)于國(guó)人既陌生又熟悉的產(chǎn)品，人們更看重“面子”與“全面性”，這也就是SUV能大賣(mài)的原因，而像瓦罐這樣使用場(chǎng)景相對(duì)較少的車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直備受冷落。而現(xiàn)如今，經(jīng)過(guò)奧迪的“精耕細(xì)作”，使得他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)擁有著強(qiáng)大的旅行車(chē)產(chǎn)品矩陣：A4 Allroad/Avant、A6 Allroad/Avant、RS4 Avant、RS6 Avant。

　　今天的主角同樣如此——A6 Avant。奧迪A6 Avant自1999年誕生后就引領(lǐng)著奧迪quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及空氣懸掛系統(tǒng)不斷進(jìn)步，并在光陰中演變至第三個(gè)世代。盡管?chē)?guó)內(nèi)引進(jìn)的時(shí)間比歐洲市場(chǎng)晚了不少，但這款新車(chē)在外觀/內(nèi)飾/性能等方面的綜合表現(xiàn)，依舊具有競(jìng)爭(zhēng)力與獨(dú)特性。

　　A6 Avant在外觀上，維持車(chē)系慣有的科技豪華樣貌，承襲了Prologue概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，車(chē)頭由類(lèi)A8的大型6角型水箱罩為主，造型銳利的頭燈組內(nèi)部標(biāo)配矩陣LED極光頭燈，另外還可選配雙排LED的HD高端矩陣式LED極光頭燈組。外張的保險(xiǎn)杠、吸氣口設(shè)計(jì)讓整體視覺(jué)看起來(lái)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化。

　　從車(chē)側(cè)來(lái)看，A6 Avant擁有接近跑旅的身形，從駕駛座略微向后下方斜削的設(shè)計(jì)，搭配相當(dāng)傾斜的D柱后廂以及修長(zhǎng)的身形，再加上肌理分明的線條與外擴(kuò)的輪拱，與車(chē)頭呼應(yīng)有著滿滿的運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)尾的部分則同樣擁有新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然不像A8一樣有著LED燈條連貫左右LED尾燈組，但中央仍用鍍鉻飾條連接。寬大的保桿下方則是擁有偽適型雙出排氣管，同樣的為A6 Avant帶來(lái)運(yùn)動(dòng)化的感受。

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi)，第一眼就可看到新一代A6 Avant如同A8一樣，儀表及中控臺(tái)由3具屏幕構(gòu)成，其中包含12.3寸的奧迪virtualcockpit數(shù)字儀表、10.1寸觸控屏幕的毫米Itouch多媒體系統(tǒng)，以及中控臺(tái)下方的8.6寸屏幕，其中中央雙屏幕的部分，上方如同傳統(tǒng)的中央娛樂(lè)系統(tǒng)，可控制音樂(lè)、導(dǎo)航、切換車(chē)輛模式等功能，下方的屏幕主要?jiǎng)t是空調(diào)操作界面與手寫(xiě)板使用。

　　為了維持觸控的按鍵感，按壓觸控屏幕中的選項(xiàng)時(shí)需要稍微大一點(diǎn)的力道，其內(nèi)置的觸覺(jué)反饋功能會(huì)震動(dòng)，幫助你確認(rèn)是否有按到按鈕。觸覺(jué)反饋功能確實(shí)相當(dāng)重要，譬如說(shuō)開(kāi)車(chē)中需要調(diào)整冷氣時(shí)，可以不看屏幕操作。當(dāng)然駕駛也可以透過(guò)聲控功能來(lái)設(shè)定冷氣或是導(dǎo)航功能，自然語(yǔ)言的互動(dòng)方式，可以像是平常對(duì)話一樣下指令，稍加習(xí)慣一下可說(shuō)相當(dāng)便利。

　　另外若有多駕駛需求，可以設(shè)定最多6組個(gè)人化駕駛記憶模塊與1組訪客駕駛記憶模塊，可一鍵切換包括后視鏡角度、座椅、操作界面甚至空調(diào)習(xí)慣。

　　A6 Avant同樣建構(gòu)于MLB縱置引擎模塊化平臺(tái)上，汽車(chē)風(fēng)格比改款前略大，車(chē)長(zhǎng)4939毫米、寬1866毫米、車(chē)高1492毫米、軸距2933毫米，提供寬敞的室內(nèi)空間。而后廂空間的標(biāo)準(zhǔn)容量即有565公升，兩側(cè)滑槽可利用專(zhuān)用滑桿固定來(lái)切割空間放置較小物品，若透過(guò)4/2/4后座椅背分離傾倒空能擴(kuò)充，最大能擁有1680公升的容量，底板下方另有單層小型置物空間，再下方則是放置重低音音響與工具組等。

　　本次我們所試駕的A6 Avant，搭載的是奧迪最新一代的2.0T高功率直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力、最大扭矩370牛米，搭配7速STronic雙離合器手自一體變速箱。

　　起步時(shí)輕給一些油門(mén)車(chē)身就有不錯(cuò)的響應(yīng)，渦輪介入后的感受也并不明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的加速力道很持續(xù)。

　　A6 Avant共有節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和自定義五種駕駛模式，除了動(dòng)態(tài)模式以外，大部分時(shí)間轉(zhuǎn)速都保持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的區(qū)間內(nèi)。

　　方向盤(pán)雖然做不到“指哪打哪”，但是也能體會(huì)到它車(chē)頭的靈活性。

　　A6 Avant底盤(pán)調(diào)校要比A6L硬朗許多，碰到大坑或者減速帶時(shí)反饋相當(dāng)直接。如果是路面細(xì)碎顛簸比較多的話，底盤(pán)的反饋也很豐富，不過(guò)濾振很有韌勁，干脆且清晰，沒(méi)有一點(diǎn)拖泥帶水。

　　總結(jié)：小眾車(chē)型+原裝進(jìn)口，奧迪A6 Avant勢(shì)必比國(guó)產(chǎn)A6L貴而且貴不少，但個(gè)性、專(zhuān)屬和逼格向來(lái)都是用大價(jià)錢(qián)才能獲得的東西。隨著大家對(duì)于車(chē)輛的“個(gè)性化”、“操控感”越來(lái)越重視，瓦罐這種有情懷，有顏值，又實(shí)用的車(chē)，真的有可能成為下一個(gè)爆款車(chē)型。