11月16日，“沒(méi)有到不了的遠(yuǎn)方”賽力斯華為智選SF5媒體探店試駕活動(dòng)在蘇州舉辦，媒體們齊聚華為授權(quán)體驗(yàn)中心（獅山龍湖店），讓蘇州的主流汽車(chē)媒體以最直接的乘駕體驗(yàn)，感受賽力斯SF5的獨(dú)特魅力。

　　相信新能源汽車(chē)是目前許多人首選的通勤方式，不過(guò)遇到較長(zhǎng)路程的出行，續(xù)航焦慮或許會(huì)讓他們極度抓狂。而增程式電動(dòng)車(chē)就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，它既有電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，又不用擔(dān)心上述的續(xù)航問(wèn)題，因此很受消費(fèi)者的青睞，賽力斯華為智選SF5就是其中一款很有亮點(diǎn)的車(chē)型。

　　賽力斯華為智選SF5就是賽力斯與華為進(jìn)行深度合作后，共同推出的量產(chǎn)增程式電動(dòng)車(chē)，定位于“高性能電驅(qū)轎跑SUV”。外形基于中型SUV的設(shè)計(jì)，不過(guò)尺寸不算大，車(chē)長(zhǎng)僅有4700毫米，車(chē)身設(shè)計(jì)也比較緊湊，溜背式轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，前中網(wǎng)采用了規(guī)律排布菱形的打孔格柵，兩側(cè)全LED大燈具有遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能，閃電Σ LED日間行車(chē)燈極具辨識(shí)度。

　　隱藏式感應(yīng)門(mén)把手設(shè)計(jì)，與車(chē)體自然融為一體，有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，為整車(chē)帶來(lái)出色的一體化視覺(jué)觀感。溜背式轎跑設(shè)計(jì)配上視覺(jué)沖擊力十足的海豚躍動(dòng)式雙腰線(xiàn)從視覺(jué)上給人速度、運(yùn)動(dòng)的觀感。配備20寸猶如“風(fēng)暴之眼”般的大輪轂及255/45 R20的倍耐力P0輪胎吸睛感十足。

 

　　車(chē)尾造型同樣不失科技感，圓潤(rùn)的線(xiàn)條使得尾部顯得非常飽滿(mǎn)，溜背式設(shè)計(jì)則讓它擁有了轎跑SUV的動(dòng)感外型。還有“天際流光”貫穿組合式尾燈內(nèi)部燈光的設(shè)計(jì)也頗為講究。

　　內(nèi)飾方面則簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)感，車(chē)?yán)餂](méi)有太多的裝飾，材質(zhì)上都選擇了50萬(wàn)豪車(chē)才使用的胡桃木裝飾條，配上運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的皮革，高端大氣上檔次，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了。

　　方向盤(pán)握感適中，正中間占據(jù)c位的是一塊17英寸的豎置中控屏，中控屏內(nèi)置了SERES智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，上方是快捷導(dǎo)航按鈕，基本上這款大屏控制了車(chē)內(nèi)所有的功能，可以很快地掌握整個(gè)界面。

　　前排座椅支持前后/高低/腰部多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕座椅還帶有記憶功能，后排座椅支持4/6比例放倒；同時(shí)座椅還擁有了加熱通風(fēng)功能，讓駕乘者無(wú)論是夏日炎炎還是冬日酷寒都可以舒適的調(diào)節(jié)。

　　此次的試駕路線(xiàn)主要是圍繞城市道路展開(kāi)，通過(guò)體驗(yàn)真實(shí)的城市路況來(lái)對(duì)賽力斯華為智選SF5的車(chē)輛性能進(jìn)行全方位的考驗(yàn)。

　　在試駕途中，被賽力斯華為智選SF5迅猛的加速能力驚艷不已，電機(jī)輸出不會(huì)覺(jué)得暴躁，增程器工作時(shí)也不會(huì)讓駕駛者感到突兀，雖然有一定的震動(dòng)，但相較于我們常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)或合資混動(dòng)車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了。

　　它搭載賽力斯自主研發(fā)的SEP200電機(jī)與HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，組成一套雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，最大功率達(dá)405kW，最大扭矩820N·m，零百加速僅需4.68秒，加速性能堪比百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)。并且采用了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，注意這是四缸機(jī)，而不是目前很多車(chē)企選擇的三缸機(jī)，這可是從成本上就增加了不少。

　　另外，其懸架系統(tǒng)也是花了高價(jià)錢(qián)的，采用了前上下雙球頭雙叉臂獨(dú)立懸架+后梯形多連桿獨(dú)立懸架組合。這套懸架系統(tǒng)給予了車(chē)身強(qiáng)大的支撐力，在高速變道時(shí)沒(méi)有一點(diǎn)多余的側(cè)傾和擺動(dòng)。

　　賽力斯華為智選SF5最大的優(yōu)勢(shì)就要?dú)w功于搭載的駝峰智能增程系統(tǒng)。在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1000+km。做到“有電充電、無(wú)電加油”的靈活補(bǔ)能方式。即便是來(lái)到?jīng)]有充電站的偏遠(yuǎn)地區(qū)，它也可以像普通燃油車(chē)一樣通過(guò)加油的方式補(bǔ)能，不會(huì)像純電動(dòng)車(chē)型那樣，出現(xiàn)充電難的問(wèn)題。

　　作為一款主打性能的增程式電動(dòng)SUV，賽力斯華為智選SF5確實(shí)將科技感與運(yùn)動(dòng)感進(jìn)行了巧妙的結(jié)合，不僅讓我們看到了華為和賽力斯通力合作的結(jié)晶之作，更讓市場(chǎng)看到了，創(chuàng)新科技為傳統(tǒng)汽車(chē)所注入的鮮活動(dòng)力。