年輕人需要一款什么樣的車(chē)？

　　外形要跟得上潮流，

　　內(nèi)飾做工又好又智能，動(dòng)力還不能慫，

　　最后定價(jià)也不能過(guò)高。

　　這幾年，“年輕”確實(shí)

　　讓汽車(chē)廠商花費(fèi)了不少心思。

　　雪佛蘭，從美國(guó)到中國(guó)，這個(gè)品牌對(duì)年輕的理解一直很深入，當(dāng)年跑車(chē)科邁羅植入電影《變形金剛》的做法就很成功，“大黃蜂”的昵稱(chēng)很深入人心?；蛘邽榱搜永m(xù)受眾心中的經(jīng)典印象，區(qū)別之前的家族命名印跡，雪佛蘭將全新車(chē)型定名為“星邁羅”，還特意稱(chēng)其“小黃蜂”。星邁羅屬于緊湊型SUV，定位在創(chuàng)酷RS和探界者之間。與傳統(tǒng)SUV不同，這臺(tái)車(chē)整體造型更具有跨界的風(fēng)格，4537毫米的車(chē)身長(zhǎng)度和1564毫米的高度營(yíng)造出更運(yùn)動(dòng)化的姿態(tài)，單看造型就知道他針對(duì)的用戶(hù)畫(huà)像是現(xiàn)在年輕的“新勢(shì)力”。

　　上市的是RS版，所以X型鍍鉻采用暗色調(diào)，格柵是網(wǎng)狀樣式，帶有RS徽標(biāo)，車(chē)標(biāo)及文字、字母標(biāo)識(shí)都是黑色，之后會(huì)提供亮面鍍鉻的標(biāo)準(zhǔn)版和帶紅色條紋的RedLine版。特別說(shuō)明的是，圖中車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的黑色雙條紋拉花僅為經(jīng)銷(xiāo)商后期改裝，并非原廠提供。

　　隨著現(xiàn)在制造工藝的進(jìn)步，車(chē)身側(cè)面通過(guò)線條凹凸感勾勒出了立體效果。輪眉和側(cè)包圍采用黑色塑料包裹，看上去野性、張揚(yáng)，帶有想象中的那股美式肌肉味道，不像歐日系來(lái)得含蓄。輪輞是18英寸銀黑雙色五輻樣式，搭配性能比較綜合的馬牌UC6輪胎。尾部異形車(chē)燈下方帶有延伸的通風(fēng)口裝飾，與牌照框兩側(cè)隆起的梯形線條整合在一起，總體上看與前臉的X型家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言相呼應(yīng)。

　　之前，受眾對(duì)雪佛蘭抱怨最多的是內(nèi)飾，用料一般且設(shè)計(jì)上缺少豪華感和科技感。這次，全新設(shè)計(jì)的星邁羅把這塊兒給補(bǔ)齊了。中控能接觸的地方大多是由軟性包裹，即便是硬塑料材質(zhì)也沒(méi)有粗糙感。圓形空調(diào)出風(fēng)口靈感來(lái)自科邁羅，圓圈邊框帶有紅色的裝飾條，與海外新發(fā)布的電動(dòng)開(kāi)拓者風(fēng)格相同。旁邊還有與之同色的裝飾條和“RS”徽標(biāo)，增添了不少設(shè)計(jì)感，讓內(nèi)飾整體不顯得過(guò)于單調(diào)。方向盤(pán)尺寸稍大，樣式是平底運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，有打孔和紅色縫線，材料由皮質(zhì)和鋼琴漆兩種組合呈現(xiàn)，手感不錯(cuò)。

　　儀表和中控是雙10.25英寸的懸浮屏，兩塊屏造型上做了個(gè)重疊效果的小處理，中控屏和下方的空調(diào)控制角度更傾向于駕駛位，這也是最近比較流行的設(shè)計(jì)思路，更利于駕駛者操作，但對(duì)副駕駛稍顯不便。儀表盤(pán)車(chē)速、轉(zhuǎn)速采用數(shù)顯，UI營(yíng)造的是科技風(fēng)。中控車(chē)機(jī)搭載最新的小雪OS車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，一級(jí)菜單界面采用直觀的卡片式操作，支持自定義功能。功能擴(kuò)展基于百度車(chē)載生態(tài)，包括百度導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、愛(ài)奇藝視頻、智能家居互聯(lián)等。導(dǎo)航支持三指飛屏投射到儀表盤(pán)上，在沒(méi)有HUD抬頭顯示的情況下行車(chē)查看很方便。蘋(píng)果用戶(hù)最?lèi)?ài)的無(wú)線CarPlay沒(méi)有缺席，同時(shí)也能通過(guò)智能語(yǔ)音控制車(chē)機(jī)，語(yǔ)音識(shí)別率很高，更支持多輪對(duì)話。

　　這臺(tái)RS版的配置很豐富，座椅帶3擋加熱、通風(fēng)，方向盤(pán)也有加熱功能。中控下方儲(chǔ)物格有15W手機(jī)無(wú)線充電、方向盤(pán)上有全速域ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等駕駛輔助系統(tǒng)的控制鍵。同時(shí)，前后排一共有4個(gè)充電口，2個(gè)USB、2個(gè)TYPE-C，后排帶有空調(diào)出風(fēng)口。即便是入門(mén)版車(chē)型，也標(biāo)配前后共8個(gè)安全氣囊、車(chē)道及碰撞安全輔助系統(tǒng)、倒車(chē)影像、雙聯(lián)屏等配置。

　　乘坐空間方面要給好評(píng)，調(diào)整好前排坐姿之后，后排腿部空間很充裕，2700毫米的軸距沒(méi)有任何浪費(fèi)，中間地板也是純平設(shè)計(jì)。后排頂部做了偷空處理，偏低的車(chē)身高度沒(méi)有影響頭部空間，后排整體空間表現(xiàn)處于同級(jí)上游水準(zhǔn)。座椅坐墊是那種偏軟的處理方式，包裹和承托感沒(méi)有問(wèn)題。

　　星邁羅搭載的是第八代ECOTEC 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩250牛米，匹配模擬7擋CVT變速器。油門(mén)初段反應(yīng)很靈敏，調(diào)校得有竄勁兒，似乎帶著年輕人的一股沖動(dòng)勁兒。中后段動(dòng)力也很足，不會(huì)讓你失去信心。普通模式下?lián)Q擋調(diào)校以舒適為主，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后轉(zhuǎn)速拉高，動(dòng)力隨踩隨有，開(kāi)起來(lái)更隨心所欲。轉(zhuǎn)向手感不是很重，指向也接近精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)不費(fèi)力。

　　底盤(pán)調(diào)校是那種剛中帶柔的表現(xiàn)，有種緊繃的運(yùn)動(dòng)感，路感比較明顯，過(guò)彎支撐力不錯(cuò)，加上重心偏低，很穩(wěn)很扎實(shí)。在處理顛簸時(shí)，減振能過(guò)濾掉大多數(shù)振動(dòng)。但低速過(guò)減速帶時(shí)，偏硬的調(diào)校會(huì)讓車(chē)尾處理的有些生硬，上下彈跳稍感明顯。

　　對(duì)于整體操控表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，星邁羅屬于那種好開(kāi)易上手的調(diào)校，加速順暢不乏力，轉(zhuǎn)向輕快好控制，油門(mén)剎車(chē)踏板行程和阻尼適中且有信心，他有點(diǎn)兒像日系車(chē)的設(shè)定，上手很普世，但在此基礎(chǔ)上各種反饋又呈現(xiàn)出一種高級(jí)的行駛質(zhì)感。

　　全新雪佛蘭星邁羅的特點(diǎn)很明顯，

　　設(shè)計(jì)上帶有年輕、動(dòng)感的跨界風(fēng)格，有性格不中庸。

　　內(nèi)飾相比以往更注重科技感和豪華感，

　　符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)。

　　2700毫米的軸距給了充足的乘坐空間，

　　駕駛層面輕巧、靈動(dòng)易上手。

　　這么說(shuō)吧，年輕人想要的都有了，

　　這樣的“新勢(shì)力”車(chē)型一定會(huì)吸引到

　　這些年輕的消費(fèi)者。