本以為未曾謀面有些尷尬，其實不然，當談及汽車時，黎先生滔滔不絕，話語里充滿的盡是對汽車的熱愛與激情。
　　運轉平順極佳的V6引擎，F(xiàn)R的動力布置，56：46的前后比重，精良的前雙叉后多連桿懸架，可以說豐田賦予了銳志一個良好的性能改裝平臺。其實在國內取名REIZ銳志，海外則是稱之為MARK X，其前身為MARK II，以性能著稱，在日本和北美都有著大批擁躉者。

　　黎先生是廣東人，來蘇州做生意已有些年頭，曾換過三臺車，從大霸王到捷達王，再到今天的銳志。當問及黎先生為什么會在選車時會選擇銳志時，電話里黎先生笑著說，“當初也并非想換車，而是有想改捷達的念想，可是底子不行，正好銳志來了，那時候是05年中，研究了很久覺得它很有挖掘潛力，于是05年底在匯凱豐田訂車，提車，前后用去了三個多月的時間”。黎先生的普通話里仍然帶著少許的廣東味，相比內陸區(qū)，長于沿海的黎先生受當?shù)亟洕幕挠绊?，對改裝車早有研究。
　　話語里聽的出來他是個很低調人，“改車，每個人的訴求的都不一樣，對于外觀我沒有興趣，主要是性能方面，比如引擎，避震，剎車系統(tǒng)上做了相關升級”，也許您有一天看到綠燈亮起時，一臺普通的銳志唰的一下超過您駕駛的寶馬325，那么這也許就是黎先生的低調的性能版銳志了?！皡R凱豐田已經將我的2.5L排量5GR引擎升級到了3.0，最大功率達到了170Kw，峰值扭矩為300Nm，比原廠引擎分別提供高了25Kw和58Nm，動力增強后，開起來急加速時變速箱的降掛現(xiàn)象明顯小多了，整個加速過程更加線性”。
　　“改車不能亂改，有些是能改的，有些則是不能動的，我選擇的一些改裝件多是一些大廠產品或者是廠家原狀件，這樣品質上可以得到最大保證”，這就是黎先生的改車原則?！斑@有可能是蘇州首臺使用BBS鍛造式輪輞的銳志”，他聲音里明顯有些興奮。著名的BBS輪輞筆者也僅是在《極品飛車》中見過，由于價格昂貴，非到一定發(fā)燒程度一般是不會購買此系列輪輞的。平時車型上使用的輪輞多為鑄造式，而鍛造式因其工藝的特殊性，決定了它的承載(壓)力更強，質量更輕，可以大大提升操穩(wěn)性。話語間，黎先生特別強調了“鍛造”二字，看來黎先生確實是位行家。
　　性能，對于黎先生這類改車者是最為重要的。“性能提升多少僅靠感覺嗎？”我問黎先生。“不是，我有Gtech可以測得相關數(shù)據(jù)”，黎先生說，“改后這臺2.5L版銳志的百公里加速在7.4S左右，超過了原廠的3.0L車型官方測得的數(shù)據(jù)”。“那么改裝過后舒適性和經濟性能犧牲了多少了？”我又問。黎先生笑了笑，“平時多是代步使用，在做改裝時我特別綜合考慮操穩(wěn)和舒適性，油耗如果是市區(qū)路況的話只比之前多出了1L多”。
　　第一部分
　　升級主要流程圖：

　　第二部分
　　升級完成后的測試結果：
　　動力明顯大了很多,正常行駛時急加速時變速箱的降掛現(xiàn)象明顯小多了。

　　黎先生網(wǎng)絡ID:“奸商偽車迷”，大家有興趣可以去看看哦