汽車隔音相信很多朋友都曾聽說過，對(duì)于那些追求舒適駕乘環(huán)境的消費(fèi)者來說，隔音是有效降低車內(nèi)噪音的不錯(cuò)選擇，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的上漲，人們對(duì)于車輛的要求也不斷升級(jí)，汽車后服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)近年來迅速擴(kuò)大。雖然市場(chǎng)在擴(kuò)大，但是整體水平仍處于起步階段，對(duì)于汽車隔音的認(rèn)識(shí)，不少朋友也會(huì)存在一些誤區(qū)，今天我們就聊聊隔音的事兒。

　　相信大家身邊一定也有這樣的朋友：“車太吵，最近想做個(gè)隔音，全車隔音雖然好，但是貴啊。手頭緊，先做個(gè)四門隔音算了”。

　　其實(shí)隔音也是分區(qū)域的，不同區(qū)域的隔音起到的效果也有所不同，大家應(yīng)該根據(jù)自己的需求來進(jìn)行隔音服務(wù)。本文以大家選擇較多，認(rèn)為最實(shí)惠的四門隔音做起，最終制作完整的全車隔音，并且分別體驗(yàn)不同隔音帶來的降噪效果。

　　● 噪音的來源和基本認(rèn)識(shí)

　　車輛行駛中噪音主要來自三個(gè)方面，車輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及車輛共振產(chǎn)生的噪音；輪胎接觸地面摩擦產(chǎn)生的噪音；還有就是風(fēng)噪。這些噪音又可以簡(jiǎn)單分為高中低頻，低頻可以理解為40km/h以下速度行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音；中頻在40km/h-80km/h中產(chǎn)生；80km/h以上則會(huì)出現(xiàn)高頻噪音。降低不同頻段的噪音需要改善不同的區(qū)域，車輛自下而上進(jìn)行隔音分別可以解決低中高頻的噪音，比如降低頻噪音最好的辦法是做底盤及翼子板隔音，中頻則是機(jī)艙，后備箱，四門以及ABC柱隔音等，大家應(yīng)該根據(jù)自己的噪音來源和需求改善的區(qū)域合理的選擇隔音產(chǎn)品。

　　● 什么樣的車型適合進(jìn)行隔音

　　目前在售的所有車型出廠時(shí)都有隔音措施，只是程度參差不齊。高檔車由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理論上講沒有再次進(jìn)行隔音的必要，對(duì)于相對(duì)苛刻的高檔車車主來說，即便要求隔音，原本比較安靜的車內(nèi)要想更加安靜非常困難，并且花費(fèi)也會(huì)很高，因此隔音主要還是定位與中低端車型中，以改善車內(nèi)環(huán)境為最終目的。

　　● 體驗(yàn)車型

　　不光新車需要隔音，不少車主由于愛車購(gòu)買有些年頭，公里數(shù)不少，噪音會(huì)比購(gòu)買初期有所增大，因此隔音可以有效緩解噪音的出現(xiàn)。

　　實(shí)驗(yàn)車輛：福特?？怂?1.8MT兩廂

　　購(gòu)買時(shí)間：08年3月

　　行駛里程：8萬公里

　　● 結(jié)果預(yù)期

　　由于我們的試驗(yàn)車輛是一款開了4年的老車，因此在使用的過程中車況已經(jīng)不是很好，而做四門隔音除了希望能有比較好的降噪功效外，同時(shí)也想看看與新車時(shí)的噪音有什么區(qū)別。

　　四門隔音體驗(yàn)

　　目前四門隔音是被很多朋友廣泛選擇的，但是效果如何呢，我們咨詢了專業(yè)人士：四門隔音對(duì)于中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但是這里需要提醒的一點(diǎn)，中頻噪音的降低并不會(huì)帶來非常明顯的整體噪音降低，因?yàn)楦哳l和低頻噪音仍然存在，只是感覺噪音來源方向發(fā)生了改變，一定程度上會(huì)提高舒適程度。今天我們就親身體驗(yàn)一下四門隔音的施工過程以及前后效果上的感受。

　　隔音的第一步就是要選擇可靠的材料，目前市場(chǎng)中的隔音產(chǎn)品五花八門，我們需要選擇質(zhì)量可靠，環(huán)保達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品才行。當(dāng)然，魚龍混雜的市場(chǎng)中消費(fèi)者也很難分辨好壞，這時(shí)就要選擇有資質(zhì)，正規(guī)的商家才行。

　　隔音主要通過膠墊和棉來完成，膠墊的作用在于防震，棉的效果則是吸音，單層膠墊單層棉的搭配屬于初級(jí)隔音，要想提高隔音效果，膠墊和棉的層數(shù)就要增加。目前也有不少膠墊和棉結(jié)合一體的隔音材料，操作起來要比分開施工方便一些，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)提高。

　　隔音制作的過程比較耗時(shí)，四門隔音大概需要2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，整套工作都應(yīng)在室內(nèi)完成，第一步要拆開車門門板，不同車輛的門板拆裝方法有所不同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及走線也不同，因此要選擇正規(guī)商家，否則隔音不成車輛還會(huì)造成損害就得不償失了。

　　拆下車門后需要將玻璃用膠帶固定，一面拆除玻璃升降器等環(huán)節(jié)時(shí)造成車窗掉落。第二步就是貼膠墊，膠墊要根據(jù)所需大小事先裁好，由于門板內(nèi)部并不平整，為了保證粘貼效果，小塊的膠墊拼接也是正常做法。

　　膠墊平鋪后，膠墊與門板間隙或多或少會(huì)存留一些空氣，因此最重要的一步就是要將膠墊用力感平，讓它死死粘貼住門板，這一過程枯草費(fèi)力但必須仔細(xì)完成，否則不僅不會(huì)降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工時(shí)是否負(fù)責(zé)，這些細(xì)節(jié)很重要。

　　一些車門中間會(huì)有襯板，襯板的材質(zhì)不同車型有所不同，有條件的情況下建議襯板也要進(jìn)行粘貼，對(duì)于降噪很有幫助，施工過程與外側(cè)門板相同，也是粘貼膠墊，隨后在其上方附上吸音棉。由于門板上一些螺絲，按扣和線路不少，膠墊和隔音棉都要避開這些部件進(jìn)行裁剪，一定不能圖省事覆蓋他們，減少安裝面積也不要覆蓋這些原車上的部件，以免造成面板還原困難或原車不見變形等情況發(fā)生。

　　所有材料安裝完畢，在安裝最外側(cè)面板之前，要檢測(cè)玻璃升降，中控鎖等功能是否正常運(yùn)行，避免二次拆除造成的不便，如果沒有問題，安裝上面板，四門隔音就算完成了。

　　安裝四門四門隔音所需的費(fèi)用和其他信息

　　我們此次安裝的四門隔音花費(fèi)在800元，包含拆裝門板以及材料費(fèi)用，這樣的價(jià)格在市場(chǎng)上屬于中上等的水平，同時(shí)裝飾店的人也表示，目前市場(chǎng)上也有很多號(hào)稱400元甚至300元就能做四門隔音的，那些都是偽劣產(chǎn)品根本起不到作用。

　　另外，在安裝的的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)隔音處理是在車內(nèi)填充膠墊和棉制物，因此我們比較擔(dān)心在加裝這些東西后車輛的重量增加。確實(shí)是，裝飾店的人表示，一般做四門隔音的材料重量約20斤，如果做完一個(gè)完整的全車隔音，則重量會(huì)增加100斤。但您不用太擔(dān)心油耗的巨幅增加，因?yàn)?00斤的重量會(huì)讓車的百公里油耗增加0.3L左右。

　　最終測(cè)試數(shù)據(jù)

　　我們?cè)谝欢诬嚵鬏^少的高速公路中分別測(cè)試了隔音前后不同時(shí)速狀態(tài)下噪音變化。如下表所示，做完隔音之后不同速度下均有2分貝左右的降低，在車輛降噪過程中，2分貝的噪音已經(jīng)不小了，并且從數(shù)據(jù)上看再40km/h-80km/h之間降噪最為平均，應(yīng)該說4門隔音對(duì)于中頻的降噪效果還是很有幫助的。

　　『點(diǎn)擊這里可以了解我們測(cè)試09款?？怂沟脑胍魷y(cè)試』

　　結(jié)果分析：

　　從四門隔音做完前后的對(duì)比我們從數(shù)值上看到確實(shí)有降低，但有一點(diǎn)我們不解，那就是在120km/h的時(shí)速時(shí)四門隔音前后的差值反而更明顯，我們咨詢了做隔音的裝飾工人，他們分析認(rèn)為由于我們是老車型，使用時(shí)間比較長(zhǎng)，因此車輛密封不太好，而做完隔音之后車輛的密封變好了，因此效果更為明顯。

　　而與我們之前測(cè)試的09款?？怂剐萝嚂r(shí)的噪音數(shù)值相比，發(fā)現(xiàn)在中低頻區(qū)域隔音效果稍稍高于新車的成績(jī)，但在120km/h的時(shí)候仍舊低于新車的噪音值，這還是因?yàn)檐嚴(yán)?，相關(guān)的密封以及車輛相關(guān)零件松曠導(dǎo)致的。

　　這里有必要和大家說一個(gè)數(shù)據(jù)，有朋友看后覺得做完隔音只減少最高4分貝的，是不是太少了，但從我們了解的信息看，就算做完最好的全車隔音也只能降低整個(gè)9-12分貝的數(shù)值，因此降低4分貝的數(shù)值已經(jīng)不少了。另外再說一個(gè)例子，1分貝的概念是人耳朵能聽到的最低的聲音。

　　通過以上測(cè)試應(yīng)該說4門隔音達(dá)到了應(yīng)有的效果，但是僅僅依靠4個(gè)門板并達(dá)不到理想的效果，因此配合其他區(qū)域的隔音工作也很有必要。