"投資共享經(jīng)濟(jì)都是在投未來(lái)的潛力。"--晏春香

 

　　根據(jù)《環(huán)球郵報(bào)》和加拿大CTV新聞臺(tái)的最新報(bào)道，加拿大多倫多一家新開(kāi)業(yè)的汽車共享公司推出高端馬力的刺激車型，都是豪車跑車，以并不高昂的會(huì)員價(jià)格擠入了共享汽車市場(chǎng)。

 

　　該公司叫做R-Club（"R俱樂(lè)部"），首字母RC又是racecar跑車的縮寫(xiě)，其定位不言而喻。公司創(chuàng)始人是亞當(dāng)·韋斯特蘭(Adam Westland)和諾亞·巴洛(Noah Barlow)，他們?cè)诩幽么蟀泊舐允〉臑跬邪?Utopia)一起長(zhǎng)大，在那里，他們整天磨著齒輪，試圖找到一種方式，把對(duì)汽車的熱愛(ài)轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的收入。

（圖：R-Club創(chuàng)始人）

　　"R-Club就像一個(gè)豪華汽車圖書(shū)館，"巴洛說(shuō)。"我們是一個(gè)會(huì)員制俱樂(lè)部。你走進(jìn)去，選好你的車，然后把車開(kāi)走。就這么簡(jiǎn)單方便。"

 

　　R-Club的會(huì)員費(fèi)起價(jià)為每年9000加元，這為高辛烷值的游樂(lè)項(xiàng)目打開(kāi)了大門：比如2018年的謳歌NSX (Acura NSX)，一款擁有573馬力的時(shí)髦跑車，或者一輛1966年產(chǎn)的福特野馬(Ford Mustang)。向會(huì)員提供的車輛包括上述的NSX、加上一輛新的NSX，一輛964年代的保時(shí)捷911敞篷車，新的寶馬M2競(jìng)賽、一輛經(jīng)典野馬(Mustang)和一輛阿爾法•羅梅羅(Alfa Romero)以及1988年寶馬罕見(jiàn)的"運(yùn)動(dòng)型Evo"M3等等。這類汽車對(duì)駕車者來(lái)說(shuō)很搶手。巴洛說(shuō)，他們的艦隊(duì)庫(kù)存將反映他們成員的愿望。但這僅僅是個(gè)開(kāi)始，庫(kù)存還在增加。

（圖：該豪華共享汽車公司的庫(kù)存）

　　巴洛說(shuō):"在多倫多，如果幸運(yùn)的話，你只能得到一個(gè)停車位，所以你必須有一輛車來(lái)滿足你所有的需求。""我們想，如果我們共享一個(gè)車庫(kù)，一輛或兩輛車呢?"接下來(lái)，你知道，越來(lái)越多的人想要加入，我們意識(shí)到我們必須加入這個(gè)汽車俱樂(lè)部。"

 

　　華人投資商、企業(yè)家晏春香女士已經(jīng)在多倫多居住了多年，她認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)在全球都在萌芽。"多倫多的停車位并不寬裕。人們擁有的汽車越來(lái)越少，共享經(jīng)濟(jì)提供了一樣的便捷，而不用為擁有汽車而煩惱。投資初創(chuàng)企業(yè)其實(shí)看的是未來(lái)潛力。"晏春香說(shuō)。

　　這些車目前存放在東約克的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)兼作俱樂(lè)部會(huì)所。在這里，處于不同維修狀態(tài)的汽車坐在液壓升降機(jī)上，旁邊的人喝著精釀啤酒，玩著電子游戲。

 

　　"我們覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少。這個(gè)城市沒(méi)有其他類似的地方。"巴洛說(shuō)。他希望借助共同的理念和對(duì)豪車的熱愛(ài)建立一個(gè)社區(qū)活動(dòng)空間。

（圖：該豪華共享汽車公司的庫(kù)存）

　　多倫多大學(xué)副教授肖娜•布里爾(Shauna Brail)表示，2010年北美公路上只有1500輛共享汽車?，F(xiàn)在有超過(guò)13萬(wàn)。

　　

　　華人投資商、企業(yè)家晏春香女士表示，加拿大和中國(guó)的共享汽車市場(chǎng)相比，有相對(duì)優(yōu)勢(shì)：中國(guó)市場(chǎng)上，車輛的投放規(guī)模受到資金實(shí)力和牌照資質(zhì)的限制，取還車不便利。加拿大人工成本高，商業(yè)環(huán)境則鼓勵(lì)小生意，R-Club這樣規(guī)模的小型高端租車機(jī)構(gòu)不去硬搏"量"，而是專注自己的特定客戶人群，長(zhǎng)期來(lái)看是受到投資人青睞的。

 

　　晏春香還說(shuō)，加拿大另一個(gè)汽車共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)在于信用制度的完善。借車還車的押金可以很低，這直接提高了服務(wù)質(zhì)量、降低了客戶體驗(yàn)成本。

 

　　據(jù)估計(jì)，目前北美共有290萬(wàn)人使用汽車共享服務(wù)。

 

　　"汽車95%的時(shí)間都處于閑置狀態(tài)。對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，擁有一輛汽車是第二昂貴的家庭開(kāi)支，每年將近1萬(wàn)加元。""這不僅僅是一種趨勢(shì)。包括汽車公司在內(nèi)的許多人都在朝著這個(gè)方向努力。在汽車行業(yè)，他們正在討論三件事--轉(zhuǎn)向自主、電動(dòng)和共享。"

 

　　荷蘭國(guó)際集團(tuán)(ING)在歐洲發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，到2035年，"共享汽車"的平均銷量將達(dá)到150萬(wàn)輛，相當(dāng)于每售出九輛汽車中就有一輛是共享汽車。