作為豪華品牌中最早涉及新能源汽車的品牌之一，寶馬已經(jīng)積累了大量的電動(dòng)車技術(shù)。而作為行政級(jí)轎車，BMW 5系偏重舒適性，同時(shí)依然延續(xù)非常優(yōu)秀的底盤調(diào)教，讓它在擁有舒適性的基礎(chǔ)上更有非常不錯(cuò)的操控性。而對今天體驗(yàn)的2019款新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型而言，在擁有BMW 5系所有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也憑借電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持，不論是舒適還是運(yùn)動(dòng)性，都得到了不小的提升。搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，重新調(diào)校后與電動(dòng)機(jī)配合，動(dòng)力性能卻超過了530Li車型，而百公里油耗只有1.9L，可謂將科技玩到極致。那么，這款車實(shí)力到底如何？蘇州寶信特地邀請了持續(xù)關(guān)注本款車型的蘇州安然居裝飾副總經(jīng)理付祥軍先生對這款新車進(jìn)行了一次為期一天的深度試駕體驗(yàn)，共同探討2019款BMW 5系插電式混合動(dòng)力代表的生活態(tài)度。

　　試駕人物：付祥軍

　　職業(yè)：中國建筑裝飾百強(qiáng)企業(yè)—蘇州安然居裝飾工程設(shè)計(jì)有限公司副總經(jīng)理

　　試駕車型：2019款新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型530Le先鋒版

　　試駕車型，華晨寶馬旗下新BMW 5系插電式混合動(dòng)力先鋒版，補(bǔ)貼前售價(jià)為53.69萬元。該車純電動(dòng)續(xù)航里程為61km，目前在蘇州地區(qū)可享受約4.6萬元的購置稅全免和國家新能源個(gè)人牌補(bǔ)貼5000元，贈(zèng)送價(jià)值10000元充電樁。另外，目前在上海、深圳和廣州等限牌地區(qū)還可享免費(fèi)新能源牌照、不限行等優(yōu)待政策。

　　對于補(bǔ)貼政策和新能源車不限牌政策這兩點(diǎn)，付先生表示這是他購車考慮的重要因素：新能源車補(bǔ)貼能夠節(jié)約一筆不小的費(fèi)用；而不限牌則讓經(jīng)常需要出入上海等限牌城市的人們不需要再受外牌高峰期限行的痛苦。

　　新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型的駕駛模式可以達(dá)到12種，三種eDrive模式下都能切換四種駕駛模式。雖然駕駛模式多達(dá)12種，但是基本上不需要經(jīng)常進(jìn)行切換。按下?lián)鯒U旁的eDRIVE按鍵，AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL三種混動(dòng)模式可供選擇，這是混動(dòng)車型的最大意義所在：在AUTO eDRIVE模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前電量、動(dòng)力請求等自動(dòng)選擇用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或是用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可達(dá)到最優(yōu)化的燃油消耗；使用MAX eDRIVE模式時(shí)車輛會(huì)用純電驅(qū)動(dòng)，油耗完全為零，可支持最大續(xù)航61km。而當(dāng)電池電量即將耗盡，可選擇BATTERY CONTROL模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)給電池充電，以備下一次的純電行駛。功能聽上去復(fù)雜，實(shí)際上都是系統(tǒng)自動(dòng)控制，一般人完全察覺不到系統(tǒng)在不同模式下的區(qū)別。對他而言，61km的純電行駛里程，基本能滿足一天的需要。在Max eDrive駕駛模式下總體表現(xiàn)的非常安靜也非常平順，能夠營造非常靜謐的行駛環(huán)境，這樣的模式非常適合商務(wù)接待。這樣的設(shè)定也很符合付先生對于工作和生活上的環(huán)保意識(shí)的一種高度契合：在商務(wù)接待中，給與客戶做到安全保障和靜謐空間；生活中則節(jié)能減排，為子孫后代守護(hù)這份藍(lán)天。

　　得益于插電混動(dòng)的設(shè)計(jì)，使得電池容量更大，能夠時(shí)刻保證電動(dòng)機(jī)用電需要。電池和電動(dòng)機(jī)就好比是后備動(dòng)力，一旦需要急加速時(shí)，電機(jī)的強(qiáng)大扭矩加上發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，另530Le的加速性能相當(dāng)可觀。百公里6.9秒的成績，與汽油版的530Li一致，即便在時(shí)速120km時(shí)，其中后段的加速能力仍然比較迅猛。

　　操控是BMW的靈魂，即便是在注重節(jié)能和舒適的插電式混合動(dòng)力車型上，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和富有韌性的懸架調(diào)校也得到最大程度的保留，使這臺(tái)新BMW 5系插電式混合動(dòng)力帶來原汁原味的駕駛感受。不論是賽道還是社會(huì)公路上，這臺(tái)插電混動(dòng)版的車型給你的感受就是平穩(wěn)。行駛在顛簸路面上，車輪的跳動(dòng)并不會(huì)過多的傳遞到車身里。除此之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后輪差速器上，與副車架相連接的部分都采用了橡膠襯套，而副車架與車身的接點(diǎn)處也采用了橡膠襯套，從而將整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)都隔絕在車身之外，這也是為什么5系開起來如此的平穩(wěn)和安靜的原因之一。同時(shí)，結(jié)實(shí)的副車架也提高了車身抗扭強(qiáng)度，使得530Le仍然保持了寶馬一貫出色的操控性。

　　另外，充電顯然是插電車避不開的話題。一路漫游，安靜走過粉墻黛瓦的古城區(qū)，又在鱗次櫛比的園區(qū)疾馳而過，經(jīng)過一上午的試駕，已經(jīng)用完了所有電量。而iDrive系統(tǒng)的智能導(dǎo)航也將我們帶到了蘇州寶信BMW展廳，完成此次試駕的最后項(xiàng)目——再次充滿電量，而這正是它節(jié)油的關(guān)鍵。為了保證愛車每天的電量，BMW為每位購買了混合動(dòng)力車型的車主贈(zèng)送了充電樁并免費(fèi)安裝，4小時(shí)便可充滿電。當(dāng)然除了BMW贈(zèng)送的家用固定充電樁以外，在外公共充電樁也是不錯(cuò)的選擇。另外手機(jī)上的BMW云端互聯(lián)APP，不僅可以遠(yuǎn)程查看充電狀態(tài)，還可以預(yù)約充電，這一切都讓充電問題變成不是問題。

　　付先生之前曾體驗(yàn)過這臺(tái)車，它對節(jié)能和駕駛樂趣的兼顧每次都能給他以震撼，這次也不例外。付先生表示他非常喜歡這款新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型就是這樣的深藏不露（blue），如果不是前翼子板處的充電口和車上的幾抹藍(lán)色，它的特殊身份恐怕很難被任何人所察覺。擁有的只會(huì)是路人對這臺(tái)飛馳而去卻聽不到熟悉的引擎聲轟鳴的5系表示非常好奇。對待人生的態(tài)度無外乎兩種態(tài)度：外放和內(nèi)斂。外放，需要隨時(shí)設(shè)法展示自己才能打動(dòng)別人，張揚(yáng)、高調(diào)已然成為常態(tài)；內(nèi)斂，則是擁有著一身本領(lǐng)、卻依然低調(diào)做人，厚積薄發(fā)。

　　付先生說其實(shí)他反感有些新能源車為了凸顯身份、把內(nèi)飾做的花里胡哨，明顯用力過猛。而這款新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型的內(nèi)飾同樣跟5系保持高度一致：高級(jí)的材質(zhì)、細(xì)膩的做工以及合理的色塊拼接讓內(nèi)飾氛圍高雅而精致。細(xì)看儀表盤，才會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表被功率表所取代，這是僅有的幾個(gè)差異之一。而這一切就和他所從事的家裝行業(yè)一樣，有些人為了彰顯身份，將一些華而不實(shí)的裝飾引入到家裝中，最終卻呈現(xiàn)不了原本想象的高級(jí)感，反而顯得非常的突兀；而安然居的整體裝飾則會(huì)根據(jù)整體的布局去考量設(shè)計(jì)，每一處的用料和搭配都會(huì)是經(jīng)過深思熟慮，最終達(dá)到家裝的整體和諧的感覺，這樣方能彰顯高雅而精致的生活態(tài)度。

　　低調(diào)不意味著實(shí)力薄弱，厚積薄發(fā)也是一種態(tài)度。當(dāng)談及最常用的哪種能源駕駛模式時(shí)，他說推薦選擇MAX eDRIVE模式，安靜、節(jié)能、平順，這是一臺(tái)混動(dòng)車最具特點(diǎn)之處。另一方面，他并不會(huì)因?yàn)槭治?.9秒破百的動(dòng)力就在馬路上飛揚(yáng)跋扈，其實(shí)安安靜靜滑過姑蘇古城的大街小巷都挺好。身懷絕技卻低調(diào)謙遜，這就是全新BMW5系插電式混合動(dòng)力的另一種境界。