我們從外媒獲悉，奧迪下一代A4（B10）可能不再基于發(fā)動機縱置布局的MLB平臺打造，轉(zhuǎn)而采用發(fā)動機橫置布局的MQB平臺。這將進一步為大眾集團控制成本，有望節(jié)省超過10億美元。

『配圖為現(xiàn)款奧迪A4L』

 

　　現(xiàn)款奧迪A4基于MLB平臺打造，其發(fā)動機布局為縱置前驅(qū)設(shè)計。根據(jù)外媒的消息，為了進一步控制成本，奧迪下一代A4將基于MQB平臺打造，發(fā)動機布局變?yōu)闄M置前驅(qū)設(shè)計，從而使得B10代奧迪A4在全生命周期內(nèi)節(jié)省約10億美元。

 

　　盡管MQB平臺有著低成本的特性，但為了區(qū)分奧迪A3，維持A4車型運動的整體風格，奧迪設(shè)計總監(jiān)Mark Lichte建議，下一代新車換裝MQB平臺后，將乘員艙后移，前車輪和前車門之間的距離將顯著加長，發(fā)動機將盡量置于前軸之后，來滿足最佳前后質(zhì)量配比的同時，外觀視覺效果上呈現(xiàn)出接近于后驅(qū)車的形態(tài)。在新車計劃方面，奧迪未來或?qū)⒅惶峁〢5/A7的五門版車型，全新旗艦車型A9和純電性能車RS e-tron也在研發(fā)中，未來將與我們見面。