蘭博基尼對車用材料的追求一直都是極致的，在電動車方面也是如此。據(jù)外媒報(bào)道顯示，蘭博基尼與麻省理工大學(xué)合作，雙方基于金屬有機(jī)骨架化合物（Metal orgaic Framework，MOF）研發(fā)了一種新材料作為下一代超級電容的基礎(chǔ)材料，并申請了專利。未來雙方還將著手這種材料的優(yōu)化以及大規(guī)模量產(chǎn)，以提升車輛性能。
『蘭博基尼Sián』
事實(shí)上，雙方的合作早就已經(jīng)開始。2017年，麻省理工大學(xué)-意大利項(xiàng)目（MIT-Italy Program）得到了蘭博基尼的支持，其中展開合作的兩個(gè)研究項(xiàng)目的重點(diǎn)均是電池材料。
一些行業(yè)人士甚至認(rèn)為，與麻省理工大學(xué)的合作開啟了蘭博基尼向電動汽車發(fā)展的腳步。蘭博基尼還為此規(guī)劃了Terzo Millennio概念車以及于2019年法蘭克福車展亮相的混動超跑Sián，并應(yīng)用了超級電容，替代了傳統(tǒng)鋰電池組。
據(jù)悉，混動超跑Sián上應(yīng)用的超級電容性能大幅提升，可安置于座艙與后置發(fā)動機(jī)間的艙壁處，以確保車輛完美的重量分布。同等重量下，這種超級電容存儲電量是鋰電池的3倍左右。而MOF的到來，讓超級電容的性能再次提升。
『Terzo Millennio概念車』
參與合作的麻省理工大學(xué)Dinc? Lab團(tuán)隊(duì)一直專注于新型有機(jī)和無機(jī)材料的制造。傳統(tǒng)意義而言，MOF材料被用于特種氣體的存儲與分離，而在超級電容中使用這種材料，旨在體現(xiàn)其良好的電荷移動性及傳導(dǎo)性，可以讓超級電容儲存更多的電量。據(jù)悉，雙方已經(jīng)開發(fā)了基于MOF材料的超級電容樣品，而該樣品的相關(guān)性能指標(biāo)則是依據(jù)Terzo Millennio概念車的性能需求。
