記憶中的林海，漫天飛雪，冰凍三尺，曾今林海雪原電視劇，讓人領(lǐng)略到了冬季林海的美。在這個(gè)初冬，廣汽豐田漢蘭達(dá)給了我一次近距離的感受這個(gè)令人震撼的美。

本次廣汽漢蘭達(dá)林海伊春進(jìn)行了兩天的冰雪試駕，讓我領(lǐng)略了漢蘭達(dá)的澎湃動(dòng)力縱，一覽“林都”絕美風(fēng)光。

2天的試駕漢蘭達(dá)騎士版，從開(kāi)始的冰雪地面的忐忑試駕到最后的從容駕馭，是一個(gè)美妙的過(guò)程。

湯旺河林海的奇石風(fēng)景，完美體驗(yàn)了林海的美，奇石的奇，自然的美無(wú)與倫比。

遜克大平臺(tái)氣溫降至零下三十度，庫(kù)爾濱河自南向北源源流經(jīng)這里，水氣的凝結(jié)，形成美麗的霧凇，如夢(mèng)似幻，美不勝收。

最刺激的不過(guò)在庫(kù)爾冰水庫(kù)。零下30多度的低溫，早已將水庫(kù)形成一個(gè)大大大大的冰塊，駕駛著漢蘭達(dá)騎士版，在這方圓幾平方公里的冰塊上到處撒野，豈止一個(gè)爽。

漢蘭達(dá)騎士版基于四驅(qū)豪華版車型進(jìn)行個(gè)性化打造。新增LED自動(dòng)前大燈，具備光感式智能開(kāi)閉功能，帶來(lái)更高質(zhì)感。漢蘭達(dá)騎士版帶來(lái)了更加個(gè)性時(shí)尚的酷黑外觀，金色飾條塑造“黃金眼”大燈造型，犀利奪目，在黑夜中更顯鋒芒。尾燈飾件、前格柵、行李架進(jìn)行熏黑設(shè)計(jì)，賦予騎士氣場(chǎng)，加上騎士版專屬19英寸酷黑啞光輪轂，盡顯高級(jí)感，獨(dú)具神秘吸引力和個(gè)性魅力，詮釋黑色永不過(guò)時(shí)的經(jīng)典。

內(nèi)飾方面，漢蘭達(dá)騎士版新增專屬棕色座椅，采用黑色木紋門內(nèi)飾板及黑色木紋儀表臺(tái)飾件，富有活力的同時(shí)更進(jìn)一步提升內(nèi)飾豪華氣質(zhì)，更顯尊貴質(zhì)感。

核心等級(jí)及以上版本標(biāo)配

Toyota Safety Sense智行安全套裝

Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單鏡攝像頭協(xié)助配合，以更先進(jìn)的科技實(shí)力，為駕乘者提供更安全的駕駛輔助。

積雪覆蓋了部分道路，試駕時(shí)視野不清晰，偶爾會(huì)發(fā)生偏離車道的現(xiàn)象，LDA車道偏離系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別判斷車輛有可能在一定速度范圍內(nèi)偏離車道，于是通過(guò)警示音和儀表盤顯示的信息提醒駕駛者，同時(shí)控制電子助力轉(zhuǎn)向，為駕駛者提供轉(zhuǎn)向輔助；DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)利用毫米波雷達(dá)、單眼攝像頭、方向傳感器和偏航傳感器收集信號(hào)并檢測(cè)前方車輛，控制車間距離，讓車輛始終保持安全車距，保障整個(gè)車隊(duì)即使在非鋪裝路面也能安全有序前行；AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)為不熟悉雪地路況的試駕者帶來(lái)便利，避免了多項(xiàng)操作同時(shí)進(jìn)行帶來(lái)的手忙腳亂；長(zhǎng)時(shí)間在白茫茫的冰雪環(huán)境中，特別是高速上駕駛，有時(shí)可能走神或疲憊，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)掃清冰雪路況中的“攔路虎”，當(dāng)探測(cè)到即將與前方車輛或障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)自行啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，減輕碰撞，將傷害降低。

此外，漢蘭達(dá)還搭載PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，最大程度保障行車安全。在狹窄區(qū)域操縱車輛或者停車時(shí)，全景監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)360度顯示車輛前后方的障礙物，而輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)在輪胎壓力下降的情況下為駕駛者提供預(yù)警。

漢蘭達(dá)采用豐田專利的GOA車身，與豐富的安全配置一起構(gòu)建出領(lǐng)先的主、被動(dòng)安全體系。得益于此，漢蘭達(dá)自2014年起連續(xù)四年在美國(guó)IIHS測(cè)試中，順利通過(guò)要求更高的小角度碰撞測(cè)試，獲得“Top Safety Pick+（頂級(jí)安全+）”評(píng)價(jià)，這也是同級(jí)別SUV類別中唯一連續(xù)四年獲“頂級(jí)安全+”榮譽(yù)的車型。

2.0T三雙“黑科技”動(dòng)力

智能四驅(qū)系統(tǒng)+后雙叉臂獨(dú)立懸掛

漢蘭達(dá)搭載日本原裝進(jìn)口的2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6前速變速箱（帶雪地模式）。2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)擁有多項(xiàng)豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技，包括雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管，有著162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，帶來(lái)澎湃駕趣的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合工況油耗僅為8.2L。

雙噴射技術(shù)讓D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)兼?zhèn)溥M(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴兩種模式，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況智能調(diào)整，不僅提升了功率，而且從根本上防范直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳問(wèn)題。而雙渦管單渦輪技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，就能提前讓渦輪介入工作，能夠大幅減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動(dòng)力輸出更加平順。雙循環(huán)技術(shù)令D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無(wú)縫切換，兼顧了最佳動(dòng)力和最低油耗。

漢蘭達(dá)采用智能、高效的AWD四驅(qū)系統(tǒng)。由電磁控制的AWD系統(tǒng)屬于主動(dòng)式適時(shí)四驅(qū)，是目前主流SUV中最常見(jiàn)的一種四驅(qū)系統(tǒng)。因?yàn)橛须娔X實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能控制，所以具備更快的響應(yīng)速度、更平順的介入等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，它不再只是在打滑路面上才起作用，而在每一次轉(zhuǎn)彎、加速、起步等需要最優(yōu)驅(qū)動(dòng)力分配的時(shí)刻，電磁控制AWD系統(tǒng)就會(huì)參與工作。即使面對(duì)積雪覆蓋的濕滑路段，擁有AWD智能四驅(qū)的漢蘭達(dá)表現(xiàn)也十分出色。積雪路面需要最優(yōu)驅(qū)動(dòng)力分配保障平穩(wěn)前行，智能、高效的電磁控制AWD系統(tǒng)自動(dòng)介入?yún)⑴c工作，積極應(yīng)對(duì)眼前的冰雪環(huán)境，動(dòng)態(tài)分配前后軸的扭矩輸出；雪地爬坡和過(guò)彎時(shí)也能迅速響應(yīng)，避免了打滑等危險(xiǎn)情況出現(xiàn)。

漢蘭達(dá)使用前麥弗遜、后雙叉臂式懸掛。雙叉臂懸掛的優(yōu)勢(shì)，是無(wú)論在彎道還是非鋪裝路面，都始終能讓車輪與地面保持最大接觸面積，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定和安全的駕駛感。同時(shí)，雙叉臂懸掛的結(jié)構(gòu)剛性也更高，這也令漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的高速穩(wěn)定性和操控能力。

與此同時(shí)，2018款漢蘭達(dá)搭載靈敏且平順的6前速變速箱，超強(qiáng)雪地模式掃清試駕障礙，加上順暢的2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，包括雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管等領(lǐng)先科技，瞬時(shí)爆發(fā)出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，澎湃駕趣，冰天雪地亦不可擋。

大7座SUV空間

豐富配置實(shí)用與豪華兼?zhèn)?/u>