據(jù)外媒報道，最后一輛雪佛蘭英帕拉（Impala）將于下周在通用汽車位于密歇根州的底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠下線，這將為該工廠下一階段展開的電動化戰(zhàn)略讓路。

　　目前，通用底特律-哈姆特蘭克工廠有一條運營生產(chǎn)線，生產(chǎn)凱迪拉克CT6以及雪佛蘭Volt和雪佛蘭英帕拉（Impala）。底特律-漢姆川克工廠進行改造將不再安裝發(fā)動機和變速箱，取而代之的將是電動機和電池組。到2021年底，通用GMC品牌將生產(chǎn)悍馬（Hummer）純電動汽車，隨后生產(chǎn)自動駕駛車型CruiseOrigin。

　　該工廠原計劃在去年秋天與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）進行合同談判前關(guān)閉，但現(xiàn)在將成為通用汽車首個首個純電動車（EV）專用的組裝工廠。這對通用汽車積極的電動汽車計劃至關(guān)重要。通用汽車日前已經(jīng)宣布，將投資30億美元生產(chǎn)“多種”純電動卡車和SUV，以及自動駕駛汽車。而按按照規(guī)劃，到2023年該公司將在全球推出20款全新的純電動汽車。

　　3月，通用汽車將在底特律工廠啟動22億美元的電動化轉(zhuǎn)型投資。該公司表示，對底特律-漢姆川克的改造主要包括改善工廠的油漆和車身車間，添置最新的工具、傳送帶，控件和其他機器。NavigantResearch首席分析師山姆•阿伯薩米德（SamAbuelsamid）表示：“底特律-漢姆川克工廠的配置可能會發(fā)生比正常模式轉(zhuǎn)換更為劇烈的變化……在這種情況下，我們可能會看到原有的裝配線被徹底摧毀。”阿布薩米德說，由于通用汽車計劃在那里生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量龐大，因此此次工廠改造可能包括一條電池組裝配線。

　　雪佛蘭BoltEV的電池組是在LG化學位于HazelPark和韓國的工廠組裝的。通用汽車還沒有透露接下來新產(chǎn)品的電池組來自哪里。但這些電池組中的電池將來自通用汽車在俄亥俄州洛德斯敦新建的電池制造廠。該廠是通用汽車與LG化學合作建設(shè)的，將于2022年投產(chǎn)。通用汽車沒有提供有關(guān)其底特律-漢姆川克工廠改造的布局細節(jié)，也沒說明是否會增建工廠。

　　即將到來的工廠改造而不是關(guān)閉對那里的900名工人來說是一個可喜的消息，但同時也有人擔心，在12至18個月的改造過程中，他們是否會遇到裁員問題。“當（通用決定）工廠重新開放（而不是關(guān)閉）時，每個人都很興奮，但每個人也很擔心接下來會發(fā)生什么。希望一切都能對大家有利。”底特律-漢姆川克工廠小組組長ChrisLage說道。

　　通用汽車將為底特律-漢姆川克工廠的失業(yè)工人提供其他工作，但地點主要位于密歇根州和俄亥俄州。那些前往離家工廠較遠地點（通常超過60英里）的員工，可以選擇最高3萬美元的調(diào)職補貼，但不能再調(diào)回底特律-漢姆川克工廠；也可以選擇5，000美元的調(diào)職津貼，但可以再掉回底特律-漢姆川克工廠。

　　如果工人在居住地工廠工作，則不能領(lǐng)取搬遷津貼。員工可以提出他們想去哪里的要求，這些要求都會被考慮，但他們最終去哪里的一個主要因素是通用汽車需要他們?nèi)ツ睦?。拒絕向其他工廠提供服務的員工將被解雇。通用汽車將2月底前開始發(fā)出報價消息。占地410萬平方英尺的底特律-漢姆川克工廠于1985年首次投入使用，已經(jīng)生產(chǎn)了400多萬臺汽車，車型包括PontiacBonneville、雪佛蘭Volt、別克LeSabre、OldsmobileToronado和Trofeo，以及凱迪拉克Eldorado、Seville和DeVille。

　　汽車行業(yè)預測公司LMCAutomotive的數(shù)據(jù)顯示，底特律-漢姆川克工廠的年生產(chǎn)能力為16萬臺，但2019年該工廠利用率僅為22%。LMCAutomotive預計，到2023年，底特律-漢姆川克工廠每年的電動車產(chǎn)量將不到5萬臺，除非自動駕駛自動駕駛車型CruiseOrigin的需求量遠遠高于預期。通用汽車稱，改造后的工廠滿負荷生產(chǎn)后，預計將雇用2200名員工。