根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬輛，同比19年2月下降78.5%；2月乘用車生產(chǎn)21.5萬輛，同比19年2月下降80.6%。
疫情令車市暴跌近8成
乘聯(lián)會表示，零售走低主要是因為春節(jié)提早的季節(jié)性影響及疫情沖擊車市綜合影響。絕大部分經(jīng)銷店2月前三周的零售銷量基本為零，2月零售受到新冠病毒疫情因素影響巨大。
由于部分廠商渠道有合理庫存儲備、節(jié)后復工開業(yè)積極、節(jié)前訂單維護較好，2月主力廠家零售表現(xiàn)與前期排名有較大變化。比如在1月位列第四名的吉利，在2月超越上汽通用，躋身2月綜合銷量第三名。
新能源方面，2月乘用車批發(fā)銷量1.1萬輛，同比下降77.7%，環(huán)比1月下降70%。1-2月累計銷量僅有5.2萬輛，同比下降64%。合資與獨資新能源表現(xiàn)較強，成為新能源車市重要力量，而自主品牌新能源車全面承壓。
按新能源分類來看，插電混動銷量0.2萬輛，同比下降84%。純電動的批發(fā)銷量0.9萬輛，同比下降76%。普通混合動力乘用車批發(fā)0.2萬輛，同比去年2月下降80%。
全年車市預測下降8%
乘聯(lián)會表示，2月經(jīng)銷商復工速度快，但人氣恢復慢，網(wǎng)絡營銷到店成交的轉化率仍然較低。展望3月，疫情后的零售恢復速度慢，新車零售恢復有賴于疫情緩解后社區(qū)活動的恢復。同時，3月開始迎來各類年款新車上市，但北京車展延期，新車上市節(jié)奏被迫延后，也導致經(jīng)銷商進貨節(jié)奏放慢。
因此，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預計恢復正常。
從全年來看，乘聯(lián)會預計如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，比前期的下滑5%的預期再下調(diào)3個百分點。目前預計2020年零售預測為同比下滑8%。較19年末的預期20年增1%的預測下調(diào)9個百分點。
