近日，有海外媒體報道稱，保時捷旗下經(jīng)典跑車——保時捷911將在近年正式推出混動版車型。保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）證實了全新911的混合動力車型或?qū)⒃?022年之前亮相，并表示這是一款十分強大的車型。

 

『全新保時捷911 Turbo S』

 

 

　　關(guān)于911的混合動力版車型，最早的報道是在2018年洛杉磯車展上992代車型首次發(fā)布時流出的。根據(jù)當(dāng)時的報道，新車不會采用插電式混動系統(tǒng)，而是將采用一套基于動能回收系統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)?；靹影孳囆偷那皹驎钶d帶有電機發(fā)電單元（MGU）的動能回收系統(tǒng)（KERS），這套系統(tǒng)將會在車輛剎車減速時回收能量，從而為車輛搭載的鋰電池充電，以此來通過電動機為車輛提供額外的動力，這套系統(tǒng)的工作原理與保時捷919 Hybrid和當(dāng)今F1賽車上的能量回收系統(tǒng)類似。

 

　　關(guān)于新車的動力，我們不妨大膽猜想一下。如果新車使用了搭載在Panamera Turbo S E-Hybrid上的那臺擁有最大功率136馬力，峰值扭矩為400牛·米的電動機的話，那么再加上全新911 Turbo S上那臺最大功率為650馬力的3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，新車的綜合最大功率有望超過700馬力。同時，變速箱方面，PDK的設(shè)計可以應(yīng)對超過800牛·米的扭矩。如果說這臺車能夠推出的話，可謂稱得上是一臺暴力性能機器，聽著已經(jīng)讓人十分興奮了。

 

『全新保時捷911 Turbo S』

 

　　有意思的是，就在此前，保時捷911系列的負(fù)責(zé)人弗蘭克·史蒂芬·華萊塞（Frank-Steffen Walliser）表示，911將是最后一輛實現(xiàn)電動化的保時捷車型?；靹影?11大概率不會在短期內(nèi)推出，其原因是因為現(xiàn)款911的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計原因，如果需要推出混動911，他認(rèn)為通過下一代911車型的新車身設(shè)計來實現(xiàn)電氣化或許是更好的選擇，這意味著混動911可能要等到2026年。

 

『全新保時捷911 Turbo S』

 

　　綜上所述，全新911混動版車型會在近年推出與否，到目前來看一切都還是未知數(shù)，我們也要以一顆平常心來看待電氣化這件事。要知道保時捷在目前對于電氣化的態(tài)度還是十分認(rèn)真的，相信保時捷會給廣大消費者及車迷帶來一份滿意的答卷。