【蘇州車網(wǎng)訊】比亞迪，如果你的思維依然還設(shè)定在當(dāng)年那個(gè)廉價(jià)品牌的年代，那你真的就OUT得太多太多了。現(xiàn)如今的比亞迪，真的如它品牌口號(hào)“Build Your Dream”那般，在自主品牌中擁有著自己的一席之地，而隨著自身電池起家的優(yōu)勢，在現(xiàn)如今大勢所趨的新能源車領(lǐng)域更是擁有著能與特斯拉相媲美的實(shí)力。今天，編輯給大家介紹的比亞迪漢，正是搭載了新能源車圈子里最火熱的一項(xiàng)全新技術(shù)，被稱為“刀片電池”的全新一代磷酸鐵鋰電池，這項(xiàng)技術(shù)無論是在顏值上還是在動(dòng)力科技表現(xiàn)上，都有著更為先進(jìn)的表現(xiàn)。目前，這款全新充滿看點(diǎn)的車型已經(jīng)正式到蘇州乾元新景展廳，有興趣的話去店里試駕感受下。

　　外觀上，比亞迪漢承襲了E-SEED GT概念車的設(shè)計(jì)元素，狹長的燈組與Dragon Face標(biāo)志性的飾條渾然天成，進(jìn)一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導(dǎo)流槽的金屬裝飾件設(shè)計(jì)靈感來源于漢代“八面漢劍”，優(yōu)雅與凌厲完美結(jié)合。此外，漢EV的logo位置還留有細(xì)長的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，相比以往比亞迪純電動(dòng)車型保留的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，摒棄傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)后也更符合純電動(dòng)車的身份，也是擺脫傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)審美的方法。

　　側(cè)面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車側(cè)的氣流走向，有效縮小渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動(dòng)”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計(jì)能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設(shè)計(jì)，比亞迪漢車尾的設(shè)計(jì)顯得較為規(guī)矩，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。同樣，在降低風(fēng)阻方面漢的尾部設(shè)計(jì)同樣有所強(qiáng)化，官方表示低風(fēng)阻轎車設(shè)計(jì)追求“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，車輛前段越“圓”，在風(fēng)最開始沖擊到車上時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd。

　　進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)，漢在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝上顯然是下了不少功夫，豪華感終于讓我們充分感受到了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細(xì)，提高屏占比帶來的視覺效果是顯而易見的。

　　舒適配置方面，比亞迪漢配備了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風(fēng)口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內(nèi)嵌DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）、APA全場景自動(dòng)泊車、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、15W手機(jī)無線充電等。

　　安全配置上，比亞迪漢搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，DiDAS（包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動(dòng)泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢。

　　漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192PS），電動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245PS）。而漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達(dá)到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪漢的到來，無疑是將新能源車的電池技術(shù)推向了一個(gè)新的高潮，雖然這款搭載了全新電池技術(shù)的車型，究竟表現(xiàn)如何，仍然需要市場來驗(yàn)證，但比亞迪和漢至少走出了這全新的一步，這一小步也許就是將來新能源汽車發(fā)展的一大步，在動(dòng)力科技上的突破也是往后新能源汽車將會(huì)帶給我們前所未有的感官體驗(yàn)。