在電氣化動(dòng)力總成逐漸普及的年代，我們或許真的有一天需要向大排量發(fā)動(dòng)機(jī)告別。日前有海外媒體報(bào)道稱，豐田已經(jīng)取消了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，未來將把研發(fā)重點(diǎn)放在V6混合動(dòng)力總成的開發(fā)上。
這一令車迷們“心痛”的消息來自日本的一份報(bào)告，報(bào)告稱由于2020年受到疫情等因素的影響，豐田已經(jīng)停止了新V8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，從而把更多的精力和人手放在V6發(fā)動(dòng)機(jī)+混合動(dòng)力總成的開發(fā)上，這顯然是為了縮減成本并“放眼未來”。
如果消息屬實(shí)，那么此前大家期待已久的雷克薩斯LC F車型就將被取消。此前，已經(jīng)有海外媒體報(bào)道了雷克薩斯LC F的路試諜照，豐田選擇研發(fā)這款車型是為了參加今年的紐伯格林24小時(shí)耐力賽，而如今LC F的消失也讓我們倍感惋惜——因?yàn)楦鶕?jù)外媒的預(yù)測(cè)，如果LC F順利發(fā)布，那么它所搭載的這臺(tái)雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒂谐^600馬力的最大功率輸出。
同時(shí)，也有海外媒體提出了完全相反的意見和觀點(diǎn)，其原因在于豐田還要為其海外市場(chǎng)的皮卡和SUV提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不過鑒于美國(guó)本土的福特都選擇了用渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來替代傳統(tǒng)自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，那么豐田選擇V6發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)的動(dòng)力形式則顯得更為合理。
