9月2日，奔馳官方在德國(guó)發(fā)布了全新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)（W/V223），奔馳CEO說，全新S級(jí)是他的最愛，為了鑄造這臺(tái)奔馳旗艦，幕后的團(tuán)隊(duì)付出了極大的努力。

 

 

● 新車特點(diǎn)：

進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，重新塑造豪華轎車的感官體驗(yàn)

 

 

　　車身外觀方面，新車采用奔馳家族全新的設(shè)計(jì)語言，車身細(xì)節(jié)更加圓角化，整體造型更加穩(wěn)重。新車前臉采用傳統(tǒng)的多邊形進(jìn)氣格柵，但棱角更加圓潤(rùn)，中網(wǎng)造型則使用了三輻式造型，兩側(cè)的矩陣式LED大燈造型也更加圓角化。另外，新車還將提供至少兩種不同樣式的前保險(xiǎn)杠，一種為三段式，更加運(yùn)動(dòng)，另一種為貫穿式，更加典雅。新車把智能化與未來感融會(huì)貫通，營(yíng)造出了極具數(shù)字化的時(shí)代理念。

 

　　全新奔馳S級(jí)的車身側(cè)面更加修長(zhǎng)，軸距達(dá)到了3216mm，前后寬大的側(cè)翼子板為新車帶來了極具豪華感的視覺體驗(yàn)。車身側(cè)面腰線平直的貫穿車身，干凈利落；新車還提供了隱藏式門把手，以便減小車身側(cè)面的風(fēng)阻，讓新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22。此外，根據(jù)各國(guó)的用戶需求，新一代奔馳S級(jí)依然會(huì)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版可選。

 

 

　　車尾部分，新車使用了類三角式的尾燈組，尾燈內(nèi)部使用了多排點(diǎn)陣式的排列方案，可以完成更多點(diǎn)亮方式。新車尾部并沒有跟風(fēng)使用貫穿式尾燈，而是在中間搭配了一個(gè)橫向貫穿于車尾的鍍鉻裝飾條，其設(shè)計(jì)壓低了尾部的整體視覺重心，帶來更加穩(wěn)重的感受。新車排氣造型雖然都采用了雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，但也提供了兩種不同形式的貫穿式鍍鉻條相連接。整體尾部沒有過于復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，秉承傳統(tǒng)的視覺感官，將創(chuàng)新與傳統(tǒng)融合在細(xì)節(jié)之處。

 

 

　　內(nèi)飾上，全新S級(jí)的整體設(shè)計(jì)思路來自豪華游艇上的制造理念，中控臺(tái)使用了分層式設(shè)計(jì)，已容納巨大的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤，以及12.8英寸的OLED中控多媒體觸摸屏。新車的前排出風(fēng)口設(shè)計(jì)也頗具個(gè)性化，中間四連排橫向中央出風(fēng)口與兩側(cè)豎直排列出風(fēng)口相得益彰，配合大面積留白的中控面板，預(yù)計(jì)會(huì)讓車主自由發(fā)揮選配材料，體現(xiàn)高端的定制化服務(wù)。此外，新車還將提供4D的柏林之聲音響，包含30個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)震蕩器（置于座椅靠背處），并且每個(gè)座椅的律動(dòng)強(qiáng)度可單獨(dú)調(diào)節(jié)。

 

 

　　前后排座椅的都使用了菱形網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)，并具備18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其形狀與設(shè)計(jì)理念更加貼合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，帶來更好的貼合感與豪華感。后排座椅還可選裝獨(dú)立座椅，并在座椅中央裝配大面積的垂直線條造型的木紋材質(zhì)，預(yù)計(jì)這些“留白”的地方將為車主個(gè)性化的選配，更加體現(xiàn)出全新S級(jí)的獨(dú)特。值得一提的是，官方表示，這款車座椅和方向盤均支持自動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛員可在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高，車輛就能自動(dòng)計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并對(duì)座椅、方向盤以及后視鏡進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

 

　　其實(shí)外觀與內(nèi)飾方面的變化，也僅是一種多元化的視覺與觸覺的感官體驗(yàn)，而更加數(shù)字化的車機(jī)交互，才是全新一代奔馳S級(jí)作為“數(shù)字化S級(jí)”為用戶帶來不一樣的交互體驗(yàn)。新車將支持超過50項(xiàng)電子組件進(jìn)行OTA軟件更新，包括 MBUX、數(shù)字儀表盤、駕駛輔助系統(tǒng)以及智能數(shù)字大燈等照明系統(tǒng)。

 

 

　　新車中控臺(tái)駕駛員一側(cè)的上半部分集成了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示（AR-HUD），為駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息提供了大量增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容展示，可根據(jù)現(xiàn)實(shí)道路的構(gòu)成在HUD中提供相應(yīng)的功能指示。新車還將采用全液晶儀表盤，該儀表盤可以展示不同風(fēng)格的界面UI為用戶帶來不一樣的視覺體驗(yàn)。

 

 

　　中控正中央則配備了12.8英寸的OLED觸控顯示屏，其分辨率達(dá)到了1888x1728，該顯示屏將集成全新S級(jí)多種數(shù)字化功能。最讓人興奮的還是奔馳此次隨著全新S級(jí)一起發(fā)布的全新MBUX信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了指紋識(shí)別、面部識(shí)別、手勢(shì)控制、語音控制等科技化配置，并且可實(shí)現(xiàn)無觸摸式操作，還可利用集成在屏幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看屏幕時(shí)雙眼的位置與距離，經(jīng)過系統(tǒng)算法并結(jié)合一種特殊的屏幕像素結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的屏幕矩陣，來達(dá)到肉眼可感知的景深，以完美展現(xiàn)不同角度的裸眼3D顯示。同時(shí)，新車的語音控制系統(tǒng)還可以聯(lián)動(dòng)智能家居，在車內(nèi)就能控制家中的電氣設(shè)備；另外，該語音系統(tǒng)還特別針對(duì)中國(guó)優(yōu)化了用語音需找餐館以及點(diǎn)餐的功能。

 

 

　　此外，該系統(tǒng)可以讓不同位置的乘客獨(dú)立操控娛樂系統(tǒng)，給與最大的自由度。整個(gè)交互系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，是新車可以利用MBUX Interior Assist系統(tǒng)的攝像頭和算法，去學(xué)習(xí)和判斷使用者的意圖，它能做到的事情包括：如果駕駛員將視線朝后窗上方看，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開百葉窗；如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會(huì)自動(dòng)打開車內(nèi)燈等。另外系統(tǒng)還可以識(shí)別手部動(dòng)作，駕駛員或乘客可以無接觸的打開天窗以及控制屏幕功能，例如當(dāng)你舉起手臂在空中做一個(gè)向后撥撩的手勢(shì)，天窗就會(huì)自動(dòng)打開等。

　　除了更加數(shù)字化的智能車機(jī)系統(tǒng)外，全新一代奔馳S級(jí)的安全輔助配置也將得到提升。全新奔馳S級(jí)將搭配更多的“黑科技”，例如智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)（借助5個(gè)多核處理器、20多個(gè)傳感器以及立體攝像頭對(duì)不同的行駛情況作出預(yù)先反應(yīng)）、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最大可達(dá)10度）、新一代駕駛輔助組件（包含360全景攝像頭以及智能泊車系統(tǒng)等）、預(yù)防性側(cè)碰撞保護(hù)功能（探測(cè)到側(cè)面撞擊時(shí)抬高車身）、盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)（車內(nèi)氛圍燈還會(huì)參與到盲區(qū)警示的工作中，警示的時(shí)候整個(gè)車門都會(huì)閃紅燈），以及全新設(shè)計(jì)的車內(nèi)安全氣囊系統(tǒng)。據(jù)官方透露，在2021年的下半年將先期在德國(guó)引入L3自動(dòng)駕駛，讓用戶體會(huì)到以人為本的豪華感。

 

　　值得一提的是，新車還將搭載前排中央安全氣囊與后排正向安全氣囊。前排中央安全氣囊被整合于駕駛者的座椅靠背中，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別出嚴(yán)重的側(cè)撞，并滿足某些條件時(shí)，將觸發(fā)中央安全氣囊，它會(huì)從駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，從而降低雙方頭部相互碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。而全新設(shè)計(jì)的后排正向安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，擁有翼形的展開結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。彈出時(shí)，形似帳篷的后排氣囊于兩翼之間快速展開，體積較小的管狀結(jié)構(gòu)將面積較大的安全氣囊快速帶出并舒展開來，并以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對(duì)乘客的二次傷害。

　　那么在電動(dòng)化的時(shí)代，全新奔馳S級(jí)會(huì)在各個(gè)車型上提供EQ Boost輕混系統(tǒng)，并且還將帶來S 580 e這樣頂級(jí)的插電式混動(dòng)車型。S 580 e車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，并同時(shí)匹配最大功率為142馬力的電動(dòng)機(jī)，在28kWh電池的加持下，該車的純電續(xù)航里程可以達(dá)到97公里左右。對(duì)于常規(guī)燃油版的動(dòng)力，新車將提供S 500與S 580，兩種車型將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配EQ Boost輕混系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)的最大功率為22馬力，系統(tǒng)綜合功率分別為435馬力與503馬力。

 

　　而AMG車型方面，我們已經(jīng)能確定的是，AMG將不再提供雙渦輪V12版本，僅提供最大功率612馬力的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)204馬力的電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率有望達(dá)到816馬力，或?qū)⒚麨?ldquo;梅賽德斯-AMG S 63 EQ Performance 4Matic+”。而雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)使用在邁巴赫版本上，將帶來更加奢華的駕駛體驗(yàn)。