2020北京車展已經(jīng)正式開幕，寶馬帶來了i4概念車。該車最大功率高達(dá)530馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒左右，同時(shí)其搭載了容量為80kWh的動(dòng)力電池組，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達(dá)到了600km。根據(jù)官方現(xiàn)場公布的信息，i4量產(chǎn)版車型和i4 iNEXT將于2021年推出，后續(xù)還會(huì)推出寶馬5系、7系以及X1的純電動(dòng)版車型；2023年，寶馬在全球推出25款電動(dòng)化產(chǎn)品。

 

 

　　寶馬i4量產(chǎn)車將成為寶馬集團(tuán)首款中型高端純電動(dòng)車，所以i4將揭開寶馬的歷史新篇章，而i4概念車正是對(duì)其量產(chǎn)車的展望。在外觀部分，i4概念車整體呈現(xiàn)4門轎跑車風(fēng)格，溜背式車頂線條、短前/后懸的設(shè)計(jì)尤其動(dòng)感。

 

 

　　新車前臉尺寸巨大的“雙腎”設(shè)計(jì)引人注目，不過與寶馬燃油車所不同的是，i4概念車的“雙腎進(jìn)氣格柵”實(shí)為智能面板，其內(nèi)部被嵌入了多種傳感器，同時(shí)黑色面板的設(shè)計(jì)也十分彰顯科技感，格柵周圍的藍(lán)色飾條則是純電動(dòng)車型不可或缺的設(shè)計(jì)元素之一。

 

 

　　車身側(cè)面溜背造型明顯，除了腰線以下的曲面設(shè)計(jì)以外，車側(cè)主要以平直線條為主，視覺效果十分凌厲；值得關(guān)注的是，寶馬還專為i4設(shè)計(jì)了低風(fēng)阻輪圈，同時(shí)官方稱其采用了輕量化、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，配合豐富的色彩搭配，輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。

 

 

　　“L”型尾燈燈帶簡潔大方，辨識(shí)度極高。尾燈下方向內(nèi)傾斜的造型十分夸張，除了提升視覺效果外，該設(shè)計(jì)還形成了增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)性能的唇緣，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了該車優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)。此外，相信很多朋友已經(jīng)被其后包圍兩側(cè)的擴(kuò)散器所吸引，除了視覺效果出色外，藍(lán)色裝飾條也再次彰顯了其純電動(dòng)血統(tǒng)。

 

 

　　i4概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)以強(qiáng)調(diào)駕駛者為導(dǎo)向，液晶儀表與中控屏采用一體式設(shè)計(jì)，并向駕駛員一側(cè)傾斜，同時(shí)車內(nèi)簡約風(fēng)格突出，多處玫瑰金色飾條又為車內(nèi)大幅提升精致感。除了中控屏的窄邊框設(shè)計(jì)頗具檔次感外，官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，所以屏幕無需遮光罩，再次提升了簡潔、科技氛圍。

 

　　動(dòng)力部分，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，未來該技術(shù)將成為寶馬純電動(dòng)車的主要特征，i4量產(chǎn)車、iX3、iNEXT均將采用該套動(dòng)力系統(tǒng)。i4概念車（與量產(chǎn)車相同）所搭載的電機(jī)最大功率達(dá)390千瓦（530馬力），官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒左右。同時(shí)在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。