日前，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)的CEO慕容濤(Tobias Moers)在接受英國金融時(shí)報(bào)的采訪時(shí)提到，公司將在未來兩年內(nèi)推出基于現(xiàn)有車型的10款新車。
慕容濤提到，公司在高層人員重組以及新股東入主之后，工作重心進(jìn)行了一些調(diào)整，DBX(參數(shù)|詢價(jià))也將扮演更重要的角色，公司希望能依靠這款車在火爆的SUV市場分得一杯羹并帶來更多的利潤。不過對于公司旗下的純電動(dòng)品牌拉共達(dá)來說并不是一個(gè)好消息，DBX的崛起意味著此前規(guī)劃的拉共達(dá)純電SUV要暫時(shí)讓路，日后純電SUV的角色由DBX來扮演也說不定。
在聊到阿斯頓·馬丁之后的動(dòng)力總成時(shí)，慕容濤表示將會和梅賽德斯-奔馳深度合作，屆時(shí)將會得到由AMG專門為阿斯頓·馬丁研發(fā)的動(dòng)力總成，而不是像現(xiàn)在這樣“有什么用什么”。此外，慕容濤還提到在未來的日子里要進(jìn)一步加強(qiáng)阿斯頓·馬丁內(nèi)部的工程技術(shù)儲備，并且還有計(jì)劃在德國的紐博格林賽道上進(jìn)行更多的開發(fā)投入。
在采訪中，CEO還提到了關(guān)于品牌最精髓的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過就目前來看前景堪憂。嚴(yán)格的歐VII排放標(biāo)準(zhǔn)讓所有車廠都焦頭爛額，很多廠商選擇用小排量與插電混動(dòng)來規(guī)避，但澎湃的V12發(fā)動(dòng)機(jī)想要滿足這些標(biāo)準(zhǔn)顯然是難如登天。慕容濤暗示，如果全世界的V12愛好者聯(lián)合起來，說不定可以說服阿斯頓·馬丁留下這款經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)。
至于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，阿斯頓·馬丁方面表示將會繼續(xù)在現(xiàn)有產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上發(fā)力，基于當(dāng)前DBX、Vantage等新世代產(chǎn)品的不同車型將會是新產(chǎn)品的主要基調(diào)，預(yù)計(jì)在2022年底之前，我們將會看到10款全新的阿斯頓·馬丁。
