最近是否有在蘇州街頭看到這樣的場景？紅橙黃綠紫的炫酷車隊(duì)，如夢如幻。其實(shí)這是雪佛蘭暢巡組成的暢巡者聯(lián)盟，此次巡游不僅帶參與此次巡游的體驗(yàn)官們打卡姑蘇網(wǎng)紅地點(diǎn)，更讓其享受了一次全新出行新方式。
作為本次活動(dòng)的主角——Menlo暢巡，來自于有24年深厚新能源技術(shù)積累的雪佛蘭。都知道近幾年，國內(nèi)電動(dòng)車市場激戰(zhàn)正酣，面對中國品牌不斷推出的新產(chǎn)品，老牌合資大廠自然不甘落后于人，上汽通用雪佛蘭于2020年正式推出全新電動(dòng)車——暢巡。
暢巡透露著雪佛蘭對新能源市場的理性，首先凸顯在設(shè)計(jì)層面。雪佛蘭暢巡作為一臺緊湊型轎跑車，僅有0.304cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，它既可以兼顧轎車的舒適性、操控性，又可以兼顧SUV的裝載能力。作為一款跨界轎跑車，雪佛蘭暢巡開起來并沒有新車的生澀感，反而非常好上手，既有轎車般的靈活性，又有SUV般的實(shí)用性。
由于是電動(dòng)車，所以雪佛蘭暢巡無論起步還是加速均沒有燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，駕駛環(huán)境較為安靜。雪佛蘭暢巡提供了三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，主要以節(jié)能為主，所以其加速較為舒緩，適合在擁堵的路況下使用；而普通模式相較于經(jīng)濟(jì)模式在加速方面有了一定的提升，為的是做到動(dòng)力輸出和節(jié)能兩者之間的平衡，日常大部分駕駛環(huán)境中更推薦使用這個(gè)模式；而在運(yùn)動(dòng)模式下，雪佛蘭暢巡變得“暴躁”起來，動(dòng)力響應(yīng)更為積極，整臺車也更加的靈活，更有操控感，變得更有駕駛樂趣一些。
雪佛蘭暢巡在底盤懸架方面使用的是前麥弗遜和后多連桿的懸架形式，整臺車的底盤表現(xiàn)令人滿意。在過減速帶時(shí)，車輛即使以40-50km/h的時(shí)速通過時(shí)，懸架也能很好過濾掉來自路面的振動(dòng)，在車內(nèi)幾乎感覺不到任何的不舒適感。值得一提的是，懸架的支撐性表現(xiàn)也非常的優(yōu)秀，在過彎時(shí)，整個(gè)車身并沒有明顯的側(cè)傾，車輛依然保持良好的車身姿態(tài)。
再聊聊續(xù)航部分，想必這也是大多數(shù)消費(fèi)者購買電動(dòng)車時(shí)最關(guān)心的地方了。雪佛蘭暢巡全系車型配備的是容量為52.5kWh的按照通用汽車全球安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的三元鋰電池組，暢巡在NEDC綜合工況下續(xù)航里程為410km，百公里電耗低至13.1kW•h，折算下來1度電可行使7.6km，1公里不到7分錢。
從易車公布的“2020年度EV汽車?yán)m(xù)航偏差率評測榜”來看，雪佛蘭暢巡（2020款星宇版），410公里NEDC續(xù)航里程，實(shí)測續(xù)航偏差率為5.9%，排在所有16臺新能源市售熱門車型的第二位，成績相當(dāng)突出。
（該圖源于易車）
從全天使用情況以及與其它試駕人員的交流來看，暢巡410 km 的 NEDC 續(xù)航里程，實(shí)際續(xù)航確實(shí)是非常實(shí)的。
在充電方面，暢巡支持直流快充和交流慢充兩種充電方式，雪佛蘭的智能充電樁支持32A慢充模式，8小時(shí)內(nèi)即可完成充電；而快充模式下，40分鐘內(nèi)即可將電量充至80%。并且雪佛蘭暢巡每款車隨車均提供了便攜式的充電器，連接家用電源插座即可充電。
談及電動(dòng)車離不開智能，作為一款足夠智能化的電動(dòng)車，暢巡全系標(biāo)配最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)和全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語音識別功能、OTA遠(yuǎn)程升級、在線地圖及智能導(dǎo)航、在線音樂及電臺、微信組團(tuán)等豐富功能，支持Apple CarPlay和百度 CarLife，并享受遠(yuǎn)程操控、碰撞自動(dòng)求助、4G LTE無線WiFi熱點(diǎn)等多達(dá)52項(xiàng)的服務(wù)。同時(shí)，其所有車載應(yīng)用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，和流量焦慮說拜拜。
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1月26日起，雪佛蘭暢巡者聯(lián)盟將會在南京街頭出現(xiàn)，感興趣的朋友可聯(lián)系可咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解詳情，加入暢巡巡游小分隊(duì)！
