就在本月不久前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)表示，正在與蘋(píng)果公司就未來(lái)生產(chǎn)自主電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行談判。計(jì)劃在今年3月份簽署一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)化的自動(dòng)駕駛汽車(chē)合作協(xié)議，并有望最早于2024年在美國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)。不過(guò)，現(xiàn)在這項(xiàng)合作的前景似乎變得不太明朗。

　　外媒報(bào)道稱，現(xiàn)代公司高管對(duì)與蘋(píng)果的潛在合作事宜存在分歧，有些人擔(dān)心蘋(píng)果會(huì)稀釋現(xiàn)代品牌的自我價(jià)值，成為一家代工廠。截止到發(fā)稿前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)拒絕就此報(bào)道發(fā)表評(píng)論，蘋(píng)果也拒絕置評(píng)。

 

　　現(xiàn)代高管表示：“我們不是一家為他人生產(chǎn)汽車(chē)的公司，這意味著與蘋(píng)果公司的合作不會(huì)進(jìn)一步取得豐碩的成果。”

 

　　作為韓國(guó)本土第二大企業(yè)，其自身不僅制造發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，甚至還制造鋼鐵等產(chǎn)品。一位知情人士表示，蘋(píng)果和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)于2018年開(kāi)始就汽車(chē)合作伙伴關(guān)系進(jìn)行談判，當(dāng)時(shí)蘋(píng)果公司的造車(chē)項(xiàng)目被稱為“ Project Titan ”，該項(xiàng)目由現(xiàn)在的大眾汽車(chē)高管亞歷山大·希欽格（Alexander Hitzinger）所領(lǐng)導(dǎo)。這位知情人士同時(shí)表示，由于韓國(guó)汽車(chē)制造商不愿與外界合作，阻礙了這一合作的進(jìn)展。一位知情人士說(shuō)：“（對(duì)于現(xiàn)代而言）開(kāi)放真的很困難。”

 

　　這位高管表示，他們正為考慮為蘋(píng)果代工汽車(chē)到底是好事還是壞事，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)不是一家為其他公司制造汽車(chē)的廠商，如果選擇與蘋(píng)果合作，在外界眼中現(xiàn)代將成為一家為蘋(píng)果代工汽車(chē)的合約制造商。

 

　　另一位知情人士表示，蘋(píng)果希望從各個(gè)地方采購(gòu)自己設(shè)計(jì)的主要部件、車(chē)身，以及傳動(dòng)系統(tǒng)等，并依靠現(xiàn)代或起亞進(jìn)行最終組裝?，F(xiàn)代的另一位高管說(shuō)：“谷歌和蘋(píng)果等科技公司希望我們像富士康那樣。“

 

　　“初期合作時(shí)可以幫助提升現(xiàn)代或起亞的品牌形象，但是從中長(zhǎng)期來(lái)看，我們將只能為汽車(chē)提供外殼，而蘋(píng)果則會(huì)提供大腦。”知情人士表示。

 

　　針對(duì)這一問(wèn)題，也有消息透露，現(xiàn)代汽車(chē)將提出一個(gè)替代方案，就是通過(guò)集團(tuán)旗下的起亞汽車(chē)為蘋(píng)果代工，生產(chǎn)地點(diǎn)將在美國(guó)國(guó)內(nèi)。不過(guò)，目前還不清楚的是，蘋(píng)果是否會(huì)繼續(xù)信任現(xiàn)代汽車(chē)，從而繼續(xù)推進(jìn)與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的談判?！　?/div>