日前，邁凱倫官方發(fā)布了旗下插電式混合動力超跑Artura，這款車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造，車身自重低至1498kg，與未搭載混動系統(tǒng)的同級車型旗鼓相當(dāng)。據(jù)悉，在這款車上邁凱倫首次使用了6缸發(fā)動機，新車預(yù)計將于2021年四季度正式交付。

 

 

　　從外觀上看，新車上的邁凱倫家族化設(shè)計風(fēng)格極為明顯，車燈的設(shè)計直接拉寬了前臉視覺效果，提升了整車氣場。與邁凱倫GT不同的是，新車進(jìn)氣口造型更為兇狠，進(jìn)一步提升了運動感，也讓人對這臺打響邁凱倫電動化轉(zhuǎn)型第一槍車型的運動性多了一分期待。

 

 

　　在側(cè)面造型中，新車的線條則把兇狠和圓潤做出了很好的融合。車頂線條在車身中央位置開始急劇下滑，營造出了極具流線感的車身輪廓。此外，新車側(cè)面中后部分也布有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口前面的線條頗為圓潤，而下方的裙線則又回歸了犀利風(fēng)格，整體看上去極具層次感，而陶瓷碳纖維剎車盤、兩側(cè)蝴蝶門等配置也進(jìn)一步豐富了這款車的視覺效果。

 

 

　　從尾部看，新車造型極為“邁凱倫”，其尾燈與邁凱倫GT頗為類似，配合尾燈上方的擾流板輪廓，看上去像是“瞇著眼”一般。此外，車尾采用了大面積鏤空設(shè)計，進(jìn)一步提升了車輛的散熱性。新車采用高位中置共雙出的排氣布局，兩個排氣管中間則放置了“McLaren ARTURA”的標(biāo)識，辨識度極強。而尺寸頗為夸張的擾流板設(shè)計則進(jìn)一步凸顯了整車的運動性。

 

 

　　從內(nèi)飾上看，全新Artura的設(shè)計同樣極富邁凱倫家族化特征。新車搭載全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，儀表盤具備隱藏模式，可隱藏非必需內(nèi)容，從而減少信息干擾，使駕駛者專注前方道路。而上述兩塊屏幕同時也是邁凱倫信息娛樂系統(tǒng)的一部分，在支持導(dǎo)航、手機映射功能外，同時也提供邁凱專屬的應(yīng)用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等。

 

　　在全新Artura這款車內(nèi)部，最大的亮點當(dāng)屬首次亮相的Clubsport座椅。這款座椅將可移動靠背式座椅的靈活調(diào)節(jié)性以及桶式座椅的輕量化特質(zhì)和良好支撐性進(jìn)行了完美融合，此外，新車還提供Comfort座椅供客戶選裝。

 

 

　　從動力上看，新車搭載全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達(dá)585牛·米。值得一提的是，這款發(fā)動機輕量化成績極為出色，重量僅為160公斤，相比于邁凱倫在其他車型上搭載的V8發(fā)動機輕了50kg。其混動系統(tǒng)的電機為緊湊型軸向磁通電動機，可帶來95馬力的功率和225牛·米的扭矩輸出。在傳動系統(tǒng)方面，新車搭載8速雙離合變速箱。在這套動力系統(tǒng)的加持下，新車0-100km/h僅需3秒。

 

　　新車電池可用容量為7.4千瓦時，純電動續(xù)航里程達(dá)30公里，可在2.5小時內(nèi)充電至電量80%。新車提供四種動力模式，其中包括純電模式、舒適模式（專為應(yīng)對各種駕駛環(huán)境而設(shè)計，可更大限度提升整車?yán)m(xù)航里程與燃油效率）、增強型啟停模式（當(dāng)車速低于40km/h時，駕駛者可通過增強型啟停模式關(guān)閉內(nèi)燃機。當(dāng)車速加快、動力需求更高時，則可逐步啟動發(fā)動機）、運動與賽道模式（電動機功率輸出更加強勁，確保低轉(zhuǎn)速扭矩響應(yīng)與迅猛加速）。