2月24日，“電動駕趣 無憂開啟”蘇州寶信創(chuàng)新純電動BMW iX3駕趣體驗之旅活動在蘇州無二藝術空間南環(huán)店正式開啟。除了近距離的讓蘇州媒體深切感受BMW帶給我們的純電駕駛樂趣，蘇州寶信還在現(xiàn)場安排了精致手作、手沖咖啡體驗以及現(xiàn)當代藝術講解賞析，讓現(xiàn)場的媒體感受不一樣的全新生活、出行體驗。
作為BMW國產(chǎn)推出的首款純電車型，寶馬iX3的確給我們一種不同凡響的感受。正如現(xiàn)場蘇州寶信的工作人員所說：創(chuàng)新BMW iX3在擁有39.99萬—43.99萬的全新價格之后，帶給我們的是更具誠意的低碳環(huán)保綠色出行方式。創(chuàng)新BMW iX3擁有著寶馬最新的第五代eDrive高效電驅技術，在實現(xiàn)多項黑科技配置的同時，也進一步提升了創(chuàng)新BMW iX3的整體競爭實力。與此同時，針對創(chuàng)新BMW iX3也推出了許多的尊享禮遇政策，能夠讓購買iX3的消費者在享受純電寶馬帶來的全新駕駛之悅同時，還能得到更具性價比的超值。
說起寶馬的新能源車型，車網(wǎng)編輯腦海里首先反應的就是當年的i3、i8，這兩款車型，無論是從外觀設計還是科技配置，就是放到現(xiàn)在來看，依然是不過時的美麗作品。但當你第一次接觸BMW iX3時，你也的確會被“忽悠”到，畢竟，外觀乍一眼看上去，就是傳統(tǒng)燃油版的BMW X3?？墒?，你細品，卻又會發(fā)現(xiàn)，iX3還是擁有著不同傳統(tǒng)的細節(jié)。最明顯的應該就是位于車頭位置的變化了。iX3的中網(wǎng)、前包圍等等都是經(jīng)過重新設計并巧妙地融合了純電身份的元素。在傳統(tǒng)燃油版上早就被“打通”的雙腎，在iX3上我們再次看到當初的樣貌，而不同的是，iX3的雙腎采用了半封閉式造型，這也是為了更好地控制風阻以及降溫而設計。另外，標志性的藍色元素也被融入其中，比如寶馬LOGO的藍色鑲邊，車身側邊的“i”字鍍鉻裝飾等等。iX3前包圍兩側通風口的造型很有感覺，同時這也很符合純電動車的身份。至于頭燈，雖然造型沒什么新鮮的，但像自適應遠近光、轉向頭燈這些功能都是全系標配的，還是實用至上。
側面要說最明顯也最吸引眼球的地方，就是輪轂的造型了，這樣的輪轂造型也是新能源車型常用的設計風格。既是一種降低風阻的設計需要，又是表明身份有別于傳統(tǒng)燃油車很好地元素。寶馬iX3的輪轂采用了新一代的空氣動力學輪轂設計，在減重的同時還優(yōu)化了車輛操控性能，多方位提升整車效能。
相比前臉，車尾的新設計細節(jié)較少，整體還是很端莊穩(wěn)重，追求層次感的營造。但從“iX3”的尾標和后包圍的裝飾板能看出來這輛車的特殊身份。總之，iX3在外觀設計上沒有脫胎換骨般的變化，不過每一處細節(jié)的改變單拎出來也都很耐看，放在一起也很和諧。
如果說，一款新能源純電車型少不了的色彩元素，那必然會有藍色在其中。進入iX3的車內(nèi)，在我們能看的見的地方，諸如一鍵啟動按鍵、方向盤中央LOGO鑲邊、檔把鑲邊等，都采用了藍色元素；而在中央儲物格金屬蓋板，則將iX3的英文標識打上，以表明身份。儀表盤采用了12.3英寸的全液晶顯示并配合不同駕駛模式，變換不同的顯示主題。整體界面設計、信息布局與依然還是熟悉的寶馬風格，功能性實用性為主。
中控顯示屏則是采用了10.25英寸高分辨率屏幕，內(nèi)置iDrive 7.0車機系統(tǒng)除了加入許多讓我們熟悉的第三方應用，實現(xiàn)智能家居互聯(lián)之外，還新增支持OTA遠程升級的功能，讓車機系統(tǒng)內(nèi)所有的應用更新、車輛軟件都可以實現(xiàn)遠程無線更新。這一點算是iX3上比較前衛(wèi)的一項內(nèi)飾配置了，當然也依然很實用。
說完了細節(jié)方面iX3帶給我們的不同之處，那車網(wǎng)編輯就來聊聊創(chuàng)新BMW iX3區(qū)別最大的地方——電驅系統(tǒng)。之前，我們已經(jīng)提到了，iX3搭載的是第五代寶馬最新的eDrive電驅技術，并同時匹配了自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，這兩項核心新技術的加持，讓iX3的整體駕駛表現(xiàn)獲得了全新的生命力，可以這么說，這匹馬并沒有丟掉它應有的“魂”。
在整個試駕體驗過程中，給車網(wǎng)編輯感受最深的就是它的自適應動能回收系統(tǒng)了。雖然iX3和其他的純電動車型一樣，在動能回收方面，都設置了不同的回收力度，但與此同時，iX3所配備的自適應動能回收系統(tǒng)則讓我們在毫不察覺的情況之下，就能很好的將動能進行回收利用，這一點對于那些對純電車型的動能回收特別敏感駕乘者來說，是一項非常友好，也是非常人性化的配置。在iX3上，寶馬將黑科技——自適應能量回收系統(tǒng)完美的融合進了日常車輛駕駛中，讓我們“神不知鬼不覺”地就適應了寶馬的動能回收介入，當然，也是因為這套系統(tǒng)的介入讓iX3的駕駛體驗更加貼近燃油車，整體駕駛感受也更加平順。此外，iX3另外還設置了B擋單踏板模式，不過，在體驗過程中，至少我是暫時無法適應集剎車和電門于一體的操作的。
通過簡單的試駕體驗，創(chuàng)新BMW iX3還是帶給我們許多不同的體驗，在保證了整體操作不用花過多時間去適應的前提之下，又讓iX3的電驅駕駛感受充分表現(xiàn)出來，雖然iX3的整體設計并沒有給到我們太多的驚喜，但作為內(nèi)在的駕駛之“悅”確實讓我們真切體會到了。
BMW授權經(jīng)銷商
蘇州寶信
電話：0512-65968388
地址：蘇州市吳東路2588號
