在近日保時捷召開的年度新聞發(fā)布會上，保時捷財務(wù)負責人Lutz Meschke表示，保時捷對于可能會進行的IPO一事持開放態(tài)度，畢竟，上市后還是存在諸多好處的。不過他也表示：“這件事必須由大眾汽車方面去決定，我們已經(jīng)多次討論過IPO一事的好處和優(yōu)勢了。”

 

 

　　就在上個月，有消息稱大眾正在考慮推進保時捷的IPO，這很大程度上是因為在徹底向電動汽車和智能軟件等方面轉(zhuǎn)型過程中，面對較大的財務(wù)壓力。而Meschke此前就曾談?wù)撨^法拉利從菲亞特克萊斯勒中剝離并上市帶來的諸多益處。不過大眾集團CEO Herbert Diess此前表示，保時捷在2020年為大眾集團貢獻了42%的營業(yè)利潤，其對大眾集團的轉(zhuǎn)型發(fā)展至關(guān)重要。

 

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2020年保時捷在全球共交付了272162輛新車，相較2019年下降3%，但營業(yè)收入達287億歐元，創(chuàng)歷史新高。保時捷方面表示，到2025年，保時捷將投資150億歐元用于開發(fā)面向未來的技術(shù)，包括可持續(xù)、移動出行和數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。在產(chǎn)品層面，保時捷將對旗下產(chǎn)品線進行更深層次的電氣化。2020年，保時捷在歐洲交付的新車中有三分之一是混合動力或純電動汽車，在全球范圍這一比例為17%。到2025年，保時捷預(yù)計每兩輛交付的新車中將有一輛是混動車型或純電車型，2030年此數(shù)據(jù)將達到80%。

 

　　而在這個長期向電氣化轉(zhuǎn)型過程中，資金方面的助力必不可少，因此也排除保時捷未來將會采取IPO的途徑，不過大眾集團方面顯然需要更多的考慮時間。