近日，阿斯頓·馬丁官方正式發(fā)布了旗下阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神（Valkyrie）AMR Pro車型的官圖。新車在外觀方面采用了更加激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其空力效率超過了勒芒超級(jí)跑車的規(guī)定，在賽道性上有望接近一級(jí)方程式賽車的標(biāo)準(zhǔn)，并且在動(dòng)力上取消了混動(dòng)系統(tǒng)，僅采用與Cosworth合作制造的6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到1000馬力。據(jù)悉，新車將限量生產(chǎn)40臺(tái)，外加2臺(tái)原型車，并于2021年第四季度開始正式交付。

 

 

　　新車以勒芒24小時(shí)耐力賽賽車為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理念，并在公路用車上展現(xiàn)極致的性能體現(xiàn)。戰(zhàn)神AMR Pro的概念版首次出現(xiàn)在2018年日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁官方將戰(zhàn)神車型以最為純粹的性能取向去設(shè)計(jì)，例如賽車化底盤、強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)和驚人的動(dòng)力系統(tǒng)。此外，由于其設(shè)計(jì)和性能不受比賽規(guī)則的限制，AMR Pro的能力將會(huì)超過現(xiàn)在的勒芒賽車，甚至堪比F1賽車性能。

 

 

　　戰(zhàn)神AMR Pro在外觀上具有激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)組件，使得整車長(zhǎng)度增加了266毫米，并在底盤部分重新做了優(yōu)化，加上巨型的尾部擴(kuò)散器，讓新車產(chǎn)生了相當(dāng)強(qiáng)大的下壓力，在彎道上可以實(shí)現(xiàn)橫向加速度超過3G的水平。

 

 

　　阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神AMR Pro繼續(xù)與Red Bull Advanced Technologies (RBAT) 建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系，采用特別開發(fā)的底盤，并對(duì)軸距加長(zhǎng)380毫米，前輪距加寬96毫米，后輪距加寬115毫米，為新車帶來更加優(yōu)秀的穩(wěn)定性和操控性。

 

 

　　動(dòng)力上，為了追求最輕的重量和最快的單圈時(shí)間，首先對(duì)車重進(jìn)行了減重，除了使用更多的碳纖維材質(zhì)，例如碳纖維車身、碳纖維懸架叉臂、有機(jī)玻璃擋風(fēng)玻璃/側(cè)窗等；此外，還取消了動(dòng)力上的混動(dòng)系統(tǒng)，沒有電池組與電機(jī)后，車身減重效果非常明顯。再加上新車將搭載與Cosworth合作制造的6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并加以改進(jìn)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到11000轉(zhuǎn)/分，最大功率將達(dá)到1000馬力，預(yù)計(jì)車輛整體的賽道性能可以達(dá)到F1賽車的水平。