從保時(shí)捷官方獲悉，旗下首款純電動(dòng)車型Taycan系列，因如軟件通信問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛中失去動(dòng)力，保時(shí)捷或?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)召回Taycan車型約4.3萬(wàn)臺(tái)，其中，國(guó)內(nèi)將召回6014臺(tái)。目前，官方已經(jīng)將召回措施提交國(guó)內(nèi)相關(guān)部門，并按照國(guó)內(nèi)召回報(bào)告流程推進(jìn)，等相關(guān)部門審批后，保時(shí)捷會(huì)啟動(dòng)對(duì)客戶的告知行為。

 

　　汽車之家通過(guò)視頻會(huì)議的方式，采訪了德國(guó)保時(shí)捷Taycan產(chǎn)品線動(dòng)力總成總監(jiān)Dr. Klaus Rechberger，保時(shí)捷方面對(duì)目前出現(xiàn)的問(wèn)題做了一些說(shuō)明。首先，保時(shí)捷官方是在內(nèi)部長(zhǎng)期測(cè)試的Taycan測(cè)試車上發(fā)現(xiàn)了失去動(dòng)力的問(wèn)題，在排查了總線、主控等系統(tǒng)與動(dòng)力單元的通信模塊后，確定是因?yàn)檐囕v動(dòng)力電池組件的逆變器控制軟件出現(xiàn)了問(wèn)題，當(dāng)車輛上兩個(gè)電源電子控制器內(nèi)部的逆變器模塊和車輛電控系統(tǒng)之間的通信出現(xiàn)異常，會(huì)造成失去持續(xù)輸出動(dòng)力的現(xiàn)象。

 

　　其次，在問(wèn)題發(fā)生后，車輛僅僅會(huì)喪失動(dòng)力，車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光等部分均可以正常使用，并會(huì)在儀表上顯示“電機(jī)錯(cuò)誤，請(qǐng)安全停車”的提示。此外，在無(wú)動(dòng)力的情況下，車輛可以正?；校⑿枰{駛員在短時(shí)間內(nèi)尋找安全區(qū)域進(jìn)行制動(dòng)和停車，然后可以重啟車輛；重啟后，動(dòng)力失去的影響將會(huì)消失。

 

　　最后，工程師也提出，目前在保時(shí)捷的混動(dòng)車型上并未發(fā)現(xiàn)此類問(wèn)題，純電動(dòng)車型發(fā)生問(wèn)題時(shí)可能會(huì)在任何工況下，并沒有某一種特殊的工況會(huì)觸發(fā)該事件，所以希望Taycan車主在接到召回通知后，盡快前往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行軟件升級(jí)，消除安全隱患。

 

　　值得一提的是，據(jù)海外媒體報(bào)道，在已知的Taycan失去動(dòng)力的案例中，車輛可能會(huì)“以任何速度行駛時(shí)，毫無(wú)征兆的直接切換到車輛緊急模式”，并且不會(huì)接收到任何警告提示。甚至在備案的9起案例中，有6起均導(dǎo)致了車輛無(wú)法再次啟動(dòng)，關(guān)于這一點(diǎn)我們也咨詢了德國(guó)保時(shí)捷的工程師，官方稱，他們已經(jīng)開始著手調(diào)查這6起無(wú)法啟動(dòng)的特殊案例，有結(jié)果后會(huì)公布原因。

 

　　至于解決方案，目前保時(shí)捷將開始召回全球4.3萬(wàn)輛可能有問(wèn)題的Taycan車型，但車主需要返回到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，來(lái)做相關(guān)的動(dòng)力軟件編程以及相關(guān)程序升級(jí)，升級(jí)過(guò)程約為1小時(shí)左右。目前可以保證的是，該問(wèn)題僅是軟件通訊問(wèn)題，與車輛硬件無(wú)任何關(guān)聯(lián)。中國(guó)用戶可以等待國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局以及保時(shí)捷官方的召回通知，以便及時(shí)的升級(jí)車輛，避免出現(xiàn)安全問(wèn)題。