從官方獲悉，阿斯頓·馬丁DBX新車型將于11月13日中國(guó)首發(fā)，在官方發(fā)布的預(yù)告圖中，我們得知，新車將搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，推出后將進(jìn)一步降低DBX車型的入門門檻。此外，根據(jù)一直以來(lái)的傳聞推測(cè)，該發(fā)動(dòng)機(jī)或是阿斯頓·馬丁基于自己的V12發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)而來(lái)。

　　從預(yù)告圖上看，圖片背景的車型樣式很明顯是一臺(tái)體積巨大的SUV車型，在阿斯頓·馬丁旗下的車系中，目前僅有DBX符合其樣貌特征。此外，預(yù)告圖下方寫著“STRAIGHT SIX”，翻譯過(guò)來(lái)正是“直列六缸”的意思。所以可以斷定，新車是搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的阿斯頓·馬丁DBX車型。

　　我們知道，阿斯頓·馬丁早在2013年就與梅賽德斯-AMG簽署了諸多技術(shù)合作協(xié)議，協(xié)議允許阿斯頓·馬丁可以使用AMG的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)共享，如今的DB11、Vantage以及DBX上都有其AMG V8的身影。但阿斯頓·馬丁自己也明白，打鐵還需自身硬，在電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)下，全球車企已經(jīng)開始逐步縮減排量與氣缸數(shù)，而且與AMG的技術(shù)共享也僅僅是暫時(shí)的，所以阿斯頓·馬丁的工程部門一直在秘密研發(fā)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并該發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基礎(chǔ)硬件可能來(lái)自自家的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　縱觀歷史，其實(shí)阿斯頓·馬丁自1950年開始就已經(jīng)搭載過(guò)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。例如當(dāng)年的DB2車型，還有后來(lái)的DB4也搭載過(guò)3.7升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。甚至在賽場(chǎng)上，阿斯頓·馬丁DBR1也是搭載了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并獲得了1959年勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍；就連F1賽場(chǎng)上也有阿斯頓·馬丁直列六缸的身影。直至近代，經(jīng)典的阿斯頓·馬丁DB5、DB7也都搭載過(guò)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如今到2021年，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次回歸，此次將搭載在阿斯頓·馬丁旗下銷量最高的車型DBX上，它將延續(xù)阿斯頓·馬丁直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輝煌。