前言：2020不安的一年依然歷歷在目，2021年卻將轉(zhuǎn)眼即逝。回顧這一年，整個(gè)汽車市場(chǎng)的經(jīng)歷猶如過山車般跌宕起伏，在疫情的不斷反復(fù)之下，全球經(jīng)濟(jì)始終無法進(jìn)入正軌；而疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)不足，又讓寒冬里的車市再一次不得不直面芯片與產(chǎn)能之間的問題。疫情的反復(fù)、芯片的短缺、產(chǎn)能的不足等一系列阻礙接踵而至，2021年，汽車人一路披荊斬棘，依然在用自己的努力與熱情去擁抱這“滾燙”的新時(shí)代。大時(shí)代之下，蘇州車網(wǎng)對(duì)蘇州汽車人進(jìn)行了采訪，談?wù)勊麄儗?duì)蘇州車市的感想與規(guī)劃。

　　蘇州車網(wǎng)：張總您好，非常感謝您接受蘇州車網(wǎng)的采訪。2021年，疫情依然是貫穿整個(gè)一年，不同的是，我們從當(dāng)初的恐慌畏懼，到現(xiàn)在的常態(tài)化防疫，尤其是復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，疫情防護(hù)工作更是每天必須，作為服務(wù)行業(yè)，汽車4S店人流交叉也比較多，如何在疫情常態(tài)化之下，不影響整體的銷售服務(wù)？

 

　　張樂：疫情確實(shí)始終都在持續(xù)著。我們針對(duì)這個(gè)疫情，一方面在廣宣層面，我們會(huì)加大力度。另外，我們針對(duì)有特殊需求的客戶，比如說因?yàn)橐咔榇_實(shí)沒辦法在短時(shí)間內(nèi)購車的客戶，我們專門開通了特殊的通道，客戶關(guān)于車輛訂購，我們也通過線上進(jìn)行下定，這樣子減少了不必要的接觸。另外，在客戶定購車輛到店之后，我們也會(huì)以客戶便捷交車為主來對(duì)接線下業(yè)務(wù)。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年，除了疫情的持續(xù)，汽車市場(chǎng)面臨了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，疫情導(dǎo)致的“芯片荒”讓汽車產(chǎn)能受阻，許多4S店影響明顯，在此基礎(chǔ)上，如何更好地應(yīng)對(duì)？面對(duì)交車時(shí)長(zhǎng)的不確定性，如何保證和客戶良好的溝通？

 

　　張樂：確實(shí)，目前坦克300的全國訂單量已經(jīng)達(dá)到了20多萬，絕大部分客戶還處于等車的狀態(tài)，不過廠家也是通過幾次產(chǎn)線的升級(jí)，截止到目前，也已經(jīng)提報(bào)了14萬號(hào)的訂單量，目前發(fā)車量也達(dá)到了13萬多號(hào)，所以廠家針對(duì)整體的訂單進(jìn)度也是非常重視的。另外，針對(duì)芯片的問題，我們也是著重以訂單號(hào)來排序生產(chǎn)，再一個(gè)是面對(duì)一些退單客戶，我們會(huì)采用按照順序同顏色同配置進(jìn)行順延，盡可能讓后面的客戶減少等車的周期。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年，雖然芯片荒讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能受阻，但新能源發(fā)展的趨勢(shì)依然高歌猛進(jìn)，除了我們熟悉的新興勢(shì)力之外，傳統(tǒng)車企也開始發(fā)力轉(zhuǎn)型，紛紛推出全新電氣化平臺(tái)以及新能源車型，這樣的轉(zhuǎn)型為4S店帶來了哪些機(jī)遇？面對(duì)新興勢(shì)力的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型發(fā)力，我們4S店銷售面對(duì)客戶如何去化解？

 

　　張樂：目前WEY的整體情況，我們可以發(fā)現(xiàn)從最早的VV5、VV6、VV7這些VV系列，到現(xiàn)在的響應(yīng)國家整體政策導(dǎo)向進(jìn)行全新研發(fā)咖啡智能平臺(tái)，從而推出的咖啡系列瑪奇朵、拿鐵、摩卡等等，這些車型都是采用了長(zhǎng)城自主研發(fā)的DHT技術(shù)，在很大定程度上可以完成很不錯(cuò)的節(jié)油性。比如以瑪奇朵DHT為例，它的百公里油耗僅為4.7升，意思就是加滿一箱油，我們可以開1100公里左右，我們?cè)偻ㄋc(diǎn)就是1公里只要花費(fèi)三毛錢的油費(fèi)，所以說是非常節(jié)油的。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)力，除了電氣化的全面發(fā)力之外，在渠道方面同樣也開始了新的嘗試，線上下單線下提車的形式越來越普及，而進(jìn)駐各大商業(yè)體也是今年許多傳統(tǒng)車企去做的嘗試，這樣的嘗試會(huì)帶來哪些變化？

 

　　張樂：目前新能源確實(shí)在這兩年因?yàn)檎邔?dǎo)向，崛起的速度很快，這也讓許多之前不涉及車輛制造的企業(yè)也都加入研發(fā)車輛，但畢竟汽車經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展歷程，甚至已經(jīng)有百年的歷史，因此傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)和燃油車目前為止還是占據(jù)市場(chǎng)的主流導(dǎo)向，再加上燃油車現(xiàn)如今的發(fā)展不光是簡(jiǎn)單粗暴式的，像車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛等等，整體娛樂性綜合多方面進(jìn)行了全面升級(jí)，總體來說與新能源車的區(qū)分并沒有特別明顯。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年，雖然疫情持續(xù)，芯片短缺，產(chǎn)能不足，可以說困難重重，但整體車市還是出現(xiàn)了逐漸回暖復(fù)蘇的現(xiàn)象，面對(duì)這樣的現(xiàn)象，預(yù)測(cè)一下，接下來整體車市將會(huì)有一個(gè)怎樣的走向？

 

　　張樂：單從品牌來看，坦克品牌從2020年12月份上市一直到現(xiàn)在為止，它的熱度依然是不減的，接下來我們即將還會(huì)上市坦克500，所以綜合來看，我覺得未來特別是像坦克500這款車子，在這個(gè)價(jià)位里面它是有非常好的一個(gè)前景的。至于魏品牌，目前上市的車型來看，細(xì)分市場(chǎng)鋪的面還是非常細(xì)的，能夠滿足不同人群的需求，而且整體價(jià)位也比較容易接受，所以我認(rèn)為總體來講也是有一個(gè)比較不錯(cuò)的前景的。

 

　　蘇州車網(wǎng)：新能源新興勢(shì)力品牌，特斯拉還是居于首位，在整體市場(chǎng)表現(xiàn)上，蔚小理的聯(lián)合沖擊，特斯拉依然能夠贏得比較不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑和銷量，新能源勢(shì)力之間的內(nèi)卷，是否會(huì)讓傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型殺出重圍？

 

　　張樂：從目前的新能源勢(shì)力來看，特斯拉在市場(chǎng)上的銷量確實(shí)還是居于榜首的。但在我們自主品牌來看，蔚小理目前在國內(nèi)新能源品牌里面整體銷量也還是非常不錯(cuò)的。綜合來說，目前新能源車還是有一定的局限性，因?yàn)樾履茉吹目傮w續(xù)航還是存在一定的問題，這也是目前各個(gè)車企一直在攻克的難題，想要提升續(xù)航里程；再一個(gè)就是關(guān)系到終端客戶群體，在購買了新能源車之后，充電問題、充電樁問題的解決，就全國來說，目前在發(fā)達(dá)地區(qū)，基本上在繁華商超停車場(chǎng)，有充電配套設(shè)施的，但是在經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，續(xù)航就成了問題；還有就是考慮到有些客戶有意愿買新能源車，但是沒有固定的車位，無法安裝充電樁，就導(dǎo)致他沒法日常充電。所以我覺得新能源車相對(duì)傳統(tǒng)車的話，傳統(tǒng)車還是暫時(shí)會(huì)占有主導(dǎo)地位。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年即將結(jié)束，整個(gè)一年簡(jiǎn)單總結(jié)一下貴店整體表現(xiàn)如何？在2022新的一年，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，將會(huì)有怎樣的打算和規(guī)劃？

 

　　張樂：從2020年11、12月份的時(shí)候，我們店就已經(jīng)開始在針對(duì)坦克品牌進(jìn)行銷售團(tuán)隊(duì)的組建，到整個(gè)2021年，我們也分別安排了坦克的銷售顧問、專員以及展廳經(jīng)理，進(jìn)行了相應(yīng)的廠家認(rèn)證培訓(xùn)，這也是為了應(yīng)對(duì)后續(xù)廠家分網(wǎng)的一個(gè)措施。2022年，我們?nèi)匀槐ＷC緊跟廠家、緊跟集團(tuán)的腳步，深耕越野細(xì)分市場(chǎng)，讓更多的客戶從線上到線下得到更多的實(shí)際體驗(yàn)；另外，我們針對(duì)坦克也將會(huì)每個(gè)月組織坦克官方蘇州區(qū)域車友會(huì)，組織不同的體驗(yàn)項(xiàng)目，讓更多的車主們以及那些下單等車的客戶、潛在意向客戶更多進(jìn)行線下體驗(yàn)，我相信通過我們車友的用車分享以及我們每個(gè)月活動(dòng)組織，在2022年可以給我們帶來更大的銷售市場(chǎng)份額。