在2022 CES展上，布加迪Chiron Super Sport正式亮相。新車是布加迪旗下Chiron Super Sport 300+車型的量產(chǎn)版本，限量發(fā)售30臺，定價320萬歐元（約合人民幣2488.128萬元），并計劃在2022年年初交付。

 

 

　　外觀方面，新車前格柵依舊采用經(jīng)典的馬蹄形狀，前包圍兩側(cè)的散熱開口尺寸更大，以滿足這頭猛獸在超高極速下發(fā)動機的散熱。此外，新車為了降低空氣阻力，將前包圍兩側(cè)外側(cè)設置了引流槽，這個側(cè)風簾可以改善車頭向輪圈部位流入的氣流方向，使得迎面襲來的氣流能夠更好的導向側(cè)面，降低阻力的同時也可以增強散熱器上的空氣流動。

 

 

　　值得一提的是，新車在前側(cè)翼子板上方設置了9個排氣孔，用于釋放前輪艙內(nèi)部的氣壓壓力，從而在車輛前軸上增加下壓力，相對應在翼子板末端也設置了氣流開口，有助于平衡空氣動力的負載，另外在設計上也是用于致敬布加迪EB110 Super Sport車型。

 

 

　　車身側(cè)面來看，新車采用了一個鉆石切割文理的五輻式輪圈，使用鎂合金材質(zhì)制成，并僅會搭載全新的Super Sport車型上，可有效降低簧下質(zhì)量。整體來看，新車依舊保持了300+原型車上的長尾設計，車尾加長了25厘米，可使流經(jīng)車身的層流氣流盡可能長時間的附著于車身表面，以實現(xiàn)更高效的空氣動力學性能。

 

 

　　而車尾部分，除了長尾造型的變化，尾部擴散器的橫截面積進一步增加，使擴散器后緣的位置也更加偏上，從而將車尾的后緣面積減少了44%，由此，讓車尾氣流和風阻得以顯著降低，這些技術改進成為車輛的點睛之筆，不僅優(yōu)化了車尾比例，增加了車尾寬度，還實現(xiàn)了更加修長的車身造型。

 

 

　　新車內(nèi)飾依舊遵循了布加迪豪華優(yōu)雅的氣質(zhì)，碳纖維面板搭配高光鋁材，并以皮革輔佐，整體顏色與樣式的搭配非常奢華。當然，這些面板部位的材質(zhì)也可以由車主進行私人定制。新車依舊是機械指針式儀表盤搭配液晶顯示屏，并配備了三輻式多功能方向盤。中控中央以極簡的旋鈕按鍵控制著車內(nèi)部分功能，再加上電子換擋機構(gòu)，讓新車在奢華與典雅間透露出一絲現(xiàn)代高科技元素。

 

 

　　動力性能方面，新車雖然依舊使用8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機，但經(jīng)過工程師重新優(yōu)化改造了渦輪增壓器、油泵、氣門機構(gòu)以及氣缸蓋等零部件，使其最高轉(zhuǎn)速提升至7100rpm，最大功率提升100馬力達到1600馬力，最大扭矩1600牛·米，并調(diào)整了發(fā)動機工況，優(yōu)化過的發(fā)動機可在2000-7000轉(zhuǎn)/分之間持續(xù)輸出1600牛·米的扭矩，這比此前僅可以在6000轉(zhuǎn)/分爆發(fā)出1600牛·米的扭矩要更加“實惠”（此前布加迪的發(fā)動機扭矩調(diào)校在大部分轉(zhuǎn)速區(qū)間都是低于1600牛·米這個峰值，并非沒有寬闊的“扭矩平原”，只是1600牛·米是一個爆發(fā)點，此次新調(diào)校的扭矩工況可以完美的展現(xiàn)出1600牛·米的“扭矩平原”，帶來更好的持續(xù)性扭矩輸出）。傳動系統(tǒng)方面，布加迪工程師還優(yōu)化了7速雙離合變速箱的離合器，以便適應高轉(zhuǎn)速和持續(xù)輸出的扭矩。

 

 

　　整體的改進使得Chiron Super Sport從0-200公里/小時的加速時間僅需5.8秒，到0-300公里/小時加速僅需12.1秒，0-400公里/小時的加速表現(xiàn)比普通版Chiron高出7%。有意思的是，為了在全油門下實現(xiàn)“無縫”加速，以達到最佳速度時，渦輪的增壓壓力必須保持接近最大值。為實現(xiàn)最高極速，新車在換擋時，通過行車電腦的調(diào)配，僅會讓渦輪壓力短暫下降0.3秒，然后迅速恢復到2.8bar的全增壓狀態(tài)，并讓吸入的空氣迅速進入16個氣缸并充分燃燒。