日前，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計，5月1-31日全國乘用車市場零售135.4萬輛，同比下降17%（降幅較上月同期收窄17個百分點），環(huán)比增長30%；全國乘用車廠商批發(fā)155.7萬輛，同比下降3%（降幅較上月同期收窄23個百分點），環(huán)比增長64%。
具體來看，今年5月第一周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均3.2萬輛，同比下降21%，相對今年4月的第一周均值增長29%。
5月第二周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均3.3萬輛，同比下降22%，相對今年4月第二周均值增長26%。
5月第三周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均4.2萬輛，同比下降6%，相對今年4月第三周均值增長47%。
5月第四周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均6.4萬輛，同比下降18%，表現(xiàn)暫時偏低，相對今年4月第四周均值增長10%。
官方表示，目前國內(nèi)疫情高點已過，復(fù)工復(fù)產(chǎn)循序漸進，支持政策加速落地。長春的汽車制造能力在5月快速滿血復(fù)活。上海部分企業(yè)4月中下旬開始的復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸推進，5月供給面臨逐步改善的狀態(tài)，將盡快滿足產(chǎn)業(yè)鏈的正常供給需求。
隨著各地積極出臺地方性車市刺激政策，對車市復(fù)蘇有一定的促進作用，當(dāng)前看刺激政策能支撐銷量回暖，但政策的啟動期消費者一般是并不著急購車的，見效最明顯是在四季度的政策退出期，因此目前銷量符合政策應(yīng)有的走勢預(yù)期。可以看到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)逐漸從“救火式”應(yīng)急反應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應(yīng)鏈管理，產(chǎn)銷逐步恢復(fù)正常狀態(tài)。
