近日，新一代保時捷911 GT3 RS的官圖在海外提前泄露，新車相比911 GT3擁有更加夸張的空氣動力學套件。原計劃保時捷將在8月17日發(fā)布新車官圖和動力參數(shù)細節(jié)。
外觀方面，全新911 GT3 RS采用了極具賽道化的設計，前機艙蓋上設有兩個通風開口，前包圍整體樣式與GT3區(qū)別不大但內部新設了通風散熱開口，兩側還新增了垂直布局的擾流板，進一步增加車頭下壓力。
車身側面來看，新車前翼子板進一步加寬并配備了大尺寸的縱向擾流板，同時也配備了輪拱通風口，進一步減低輪拱內的壓力，減小前軸升力。此外，新車后翼子板也進一步加寬，配合雙七輻式的輪圈和碳陶制動系統(tǒng)，提升了整車的操控性能。
車尾部分，新車配備了一個尺寸巨大的鵝頸式擾流板，該擾流板的尺寸和造型已經(jīng)基本和真正的GT3賽車幾乎一樣。此外，新車后包圍也經(jīng)過了重新設計，兩側增加了新的空氣動力學套件，并配備尾部擴散器和中置雙出的排氣布局。另外，新車的主動空力系統(tǒng)可以在198km/h時產生409kg下壓力，283km/h的時候更是可以產生860kg的下壓力。
內飾部分，新車配備了傳統(tǒng)的指針式儀表盤以及雙邊的全液晶顯示屏，中控內嵌了一個多媒體顯示屏。值得一提的是，新車方向盤設置了四個旋鈕，按鈕分別為DRS，減振器，穩(wěn)定控制以及駕駛模式選擇。
動力部分，新車將配備4.0L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，經(jīng)過調整凸輪軸等設計，將最大功率提升至525馬力，最高轉速依舊為9000rpm，傳動系統(tǒng)將匹配經(jīng)典的PDK變速箱和后輪驅動。
