熱愛速度，喜歡疾馳！年少時的GP夢，如今可以通過駕馭 RSV4 Factory 來實現(xiàn)。Aprilia歷經(jīng)MotoGP多年洗禮，淬煉出眾多先進賽車科技。此次下放到民用跑車，成就眾多跑車迷心中的GP夢想。
炎炎烈日近日仁慈了不少，久旱的大地也終于迎來了陣陣甘霖，這似乎在昭示著今天是個好日子，沒錯！8月28日，一場溫馨而又別致的交車儀式在蘇州187機車生活館盛大舉行，來自行業(yè)權(quán)威媒體、本地主流媒體、新晉車主以及廣大摩托車愛好者共襄盛舉，一同見證來自意大利超跑Aprilia 全新RSV4的超凡魅力與硬核實力。
“尊敬的各位來賓……”隨著一陣掌聲，Aprilia 蘇州旗艦店-蘇州187機車生活館銷售總監(jiān)莫總向現(xiàn)場的來賓，致以熱情的歡迎辭。隨后，精心準備的首批交車儀式拉開了帷幕。
在交車儀式現(xiàn)場，蘇州187機車生活館總經(jīng)理王保華先生也向各位喜愛摩托車的朋友們發(fā)出了一項挑戰(zhàn)，那就是在賽車場上駕駛比亞喬集團旗下的踏板車、街車、跑車、復(fù)古車等各種車型，和同排量、同級別的其他品牌車型進行一次大比拼。感興趣的朋友可以來到我們蘇州187機車生活館進一步了解情況。
目前熱銷的RSV4 Factory采用大量賽車下放技術(shù)，其搭載1099cc V4發(fā)動機，集成更完備的電控輔助系統(tǒng)，讓激情駕馭得到更周全的保障。并且在RSV4基礎(chǔ)上裝備更多了前沿科技，例如與Öhlins聯(lián)合研發(fā)的半主動懸掛系統(tǒng)，以及鍛鋁輪轂。
外觀設(shè)計方面，創(chuàng)新風(fēng)格融合源自MotoGP的空氣動力學(xué)套件。整車線條以RS 660的革命性設(shè)計為靈感，空氣阻力系數(shù)更低，帶來更強悍的高速行駛性能。對騎士的氣流保護更周全，更好地隔絕了肩部與頭部的阻力。前端的特殊設(shè)計使氣箱的氣壓得到增強，進而改善發(fā)動機性能。定風(fēng)翼嵌入雙層整流罩，而非作為附件置于車側(cè)。為兼顧設(shè)計與功能性，這兩個二維平面的研發(fā)尤為復(fù)雜。
經(jīng)典的三重LED大燈組件由兩個主燈及環(huán)繞主燈一周的DRL（日間行車燈）構(gòu)成，這種排列確保RSV4在任何照明條件都是最亮眼的存在。轉(zhuǎn)向燈嵌入至兩個日間行車燈的輪廓中，讓前端造型更為簡約。該照明系統(tǒng)的獨特功能可進一步確保騎行安全：光線傳感器可自動激活近光燈，自動雙跳燈會在緊急制動時開啟閃爍（該功能可在賽道模式上禁用）。“彎道燈”功能也不容小覷，可在轉(zhuǎn)彎時打出拋物線形的光束，照亮彎道內(nèi)側(cè)，增加了轉(zhuǎn)彎時的能見度。
RSV4 Factory搭載了一流的半主動懸掛系統(tǒng)——由Öhlins研發(fā)的Smart EC 2.0，歷經(jīng)緊鑼密鼓的研發(fā)調(diào)試才得以面世。該產(chǎn)品也是瑞典和Noale工程師們協(xié)作研發(fā)的成果，他們在最富挑戰(zhàn)性、條件最嚴苛的Imola和Mugello賽道上長期耕耘（也在常規(guī)道路上進行了調(diào)試），直至實現(xiàn)主要目標，即改進Öhlins懸掛系統(tǒng)，通過機械操作改善騎行感覺和性能。管理Öhlins Smart EC 2.0懸掛的ASC（電子控制單元）實時與11MP ECU通過高速數(shù)據(jù)總線通訊，換言之，該ASC可識別各種騎行階段，進而全局調(diào)整前叉、后減震器和轉(zhuǎn)向阻尼器液壓系統(tǒng)的校準。這一功能的實現(xiàn)與Öhlins和Aprilia合作開發(fā)的特殊算法密不可分。因此，該懸掛系統(tǒng)能在賽道上的各個騎行階段為騎士提供更好的支撐，也能讓前輪提供更好的騎行體驗。這一特色功能曾成功應(yīng)用于此前的RSV4車型，現(xiàn)已十分成熟。此外，這套懸掛系統(tǒng)主動偵測路面顛簸情況并與11MP ECU互動，使得道路騎行更輕松、更愉悅。
Aprilia 紅黑
Aprilia 暗夜黑
Aprilia RSV4 Factory 1100
建議零售價:人民幣238,800元起
蘇州新斯達摩托車有限公司
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意大利比亞喬集團官方授權(quán)經(jīng)銷商
Piaggio| Aprilia | Moto Guzzi
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