都說純電汽車遇到冬季低溫就“走不動(dòng)道”，所以如今不少車企在宣傳自家產(chǎn)品時(shí)都著重強(qiáng)調(diào)“御寒”屬性。比如幾何G6/M6這兩臺(tái)剛剛上市的車型，不僅傳承了幾何汽車真續(xù)航的基因，同時(shí)全系搭載了幾何與華為共同開發(fā)的超電智能座艙，并把同級(jí)領(lǐng)先的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)做到了全系標(biāo)配，入門即有，不過究竟其表現(xiàn)如何？還需要實(shí)際體驗(yàn)一下。
超電智能座艙：流暢+好用
超電智能座艙結(jié)合了華為的算法優(yōu)勢(shì)，以及吉利在車控端的技術(shù)能力，是以體驗(yàn)感為主導(dǎo)研發(fā)出來(lái)的車機(jī)系統(tǒng)。
在硬件方面，麒麟9610車機(jī)芯片，8G+128G豪華配置，懂的都懂，從硬件水平上來(lái)說已經(jīng)不輸給當(dāng)下的主流手機(jī)。其實(shí)在日常使用中，我們不會(huì)像手機(jī)一樣給車機(jī)下載那么多的APP，所以這樣的配置顯然是“超標(biāo)”的，而且基于這樣的配置，也給了超電智能座艙更多的發(fā)揮空間。
比如當(dāng)我們拿著鑰匙靠近時(shí)，幾何G6/M6會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮車燈，門把手也會(huì)自動(dòng)彈出，用來(lái)迎接駕乘者。當(dāng)打開車門時(shí)，主駕座椅會(huì)自動(dòng)后移，給上車提供更多便利。而就在系安全帶的這幾秒的時(shí)間，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)完成啟動(dòng)。下一步，你只換擋踩下電門就能開走，這樣的體驗(yàn)提升了出行便利感，也非常符合當(dāng)下效率至上的生活習(xí)慣，冬天賴床這幾分鐘不就馬上找補(bǔ)回來(lái)了么。
車機(jī)的界面非常簡(jiǎn)潔，初次體驗(yàn)也不用擔(dān)心會(huì)花費(fèi)過多的學(xué)習(xí)成本。這一點(diǎn)，主要得益于幾何汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，遵從了常用指令“2步即達(dá)”的邏輯，不繁瑣，簡(jiǎn)單好上手。
除了界面友好之外，超電智能座艙的語(yǔ)音控制響應(yīng)也很快，對(duì)于命令的完成度也很高。在當(dāng)天的試駕過程中， 同樣是10個(gè)語(yǔ)音指令，幾何G6/M6僅需43秒完成，可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了。
超電智能座艙還支持可見即可說，正如字面意思，中控屏上所有內(nèi)容都可以通過語(yǔ)音來(lái)控制，尤其是跑高速的時(shí)候，駕駛員只用動(dòng)嘴就可以滿足開關(guān)空調(diào)、開關(guān)車窗、聽音樂等等操作，不用轉(zhuǎn)移視線進(jìn)行手動(dòng)操作，極大提升了駕駛安全性。
同時(shí)，90秒長(zhǎng)聆聽、自適應(yīng)應(yīng)用分屏等功能，也是可以增加用戶好感度的功能。如果是習(xí)慣了超電智能座艙的語(yǔ)音控制功能后，在駕駛過程中基本可以做到釋放雙手。
續(xù)航：像燃油車一樣“扎實(shí)”
在蘇州太湖園博園當(dāng)天，由于場(chǎng)地設(shè)置在戶外，所以在試駕當(dāng)天氣溫是非常低的，雖然從體感上來(lái)說并不是很舒服，但這也是測(cè)試幾何G6/M6續(xù)航水平的最佳機(jī)會(huì)。
幾何G6/M6采用了183.23Wh/kg的高密度三元鋰電池，這可以說是行業(yè)同級(jí)最優(yōu)的能量密度了。而幾何汽車獨(dú)有的SEM2.0超級(jí)能量管理大師系統(tǒng)，它可以從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五個(gè)維度確保續(xù)航的真實(shí)性。
其內(nèi)置的AI智能續(xù)航里程算法也可以通過電池功率閉環(huán)控制模型、用戶駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)模型、動(dòng)態(tài)SOC測(cè)量模型三個(gè)模型讓續(xù)航越開越準(zhǔn)，讓整車在5萬(wàn)公里行駛里程后電池衰減小于10%。
幾何G6/M6的動(dòng)態(tài)能量管理系統(tǒng)采用最新一代ONEBOX控制能量回收系統(tǒng)，控制精度更高、制動(dòng)距離更短，可以實(shí)現(xiàn)100%的制動(dòng)能量回收。
在活動(dòng)中，為了還原最真實(shí)的用車場(chǎng)景，在上車后我們立即打開了空調(diào)制熱功能，并且已經(jīng)提前規(guī)劃好了路上的充電計(jì)劃，以防止“打折”情況出現(xiàn)。但幾何G6/M6的續(xù)航表現(xiàn)還是出乎了所有人的意料，在近17公里的行駛中，表顯續(xù)航僅僅下降20公里，可以看到，幾何G6/M6在冬季的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)可以給用戶帶來(lái)像燃油車一樣的行駛感受了。
在三電安全方面，幾何G6/M6采用了全天候電池安全衛(wèi)士設(shè)計(jì)理念，通過主動(dòng)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)診斷、主動(dòng)預(yù)警和主動(dòng)防御的全維度主動(dòng)安全防護(hù)，對(duì)整車進(jìn)行全方位、多部件7x24小時(shí)的系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，也可以對(duì)單體電芯溫差進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。
更豐富、更實(shí)用的智能駕駛配置
安全方面，幾何G6/M6全系標(biāo)配了L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ELK緊急車道保持、TSI交通標(biāo)志智能識(shí)別等配置。
其中，ELK緊急車道介入后，可以在駕駛員無(wú)任何規(guī)避意識(shí)和轉(zhuǎn)向動(dòng)作的情況下主動(dòng)采用避讓功能，提高安全性。TSI交通標(biāo)志智能識(shí)別功能可在車輛行駛至交通標(biāo)志較多、路況較為復(fù)雜的路段時(shí)，發(fā)出限速提醒、禁止超車/轉(zhuǎn)彎/調(diào)頭提醒，還會(huì)在施工路段或?qū)W校周邊提示注意兒童、注意道路施工等信息，也是一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的配置。
在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中，幾何G6/M6可以精準(zhǔn)的識(shí)別環(huán)太湖途中有些模糊的車位并進(jìn)行停車，同樣的位置幾何G6/M6僅需1分鐘左右就可完成，幾何汽車能夠領(lǐng)先其他品牌，多虧了APA全自動(dòng)泊車和PRA神奇模式。
通過試駕可以看到，作為面向大眾消費(fèi)者的幾何G6/M6，在智能、續(xù)航、安全三大維度的表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿。而更值得一提的是，幾何G6 480km新智版和620km新樂版以及幾何M6 450km新智版和580km新樂版這四款入門車型，全系標(biāo)配了華為車機(jī)模組、基于HarmonyOS開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)、10.2英寸液晶儀表和14.6英寸高清中控大屏以及L2輔助駕駛系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，結(jié)合幾何汽車推出的限時(shí)2000抵7000元購(gòu)車金，售價(jià)甚至已經(jīng)低于了15萬(wàn)元，這很好的呼應(yīng)了幾何G6/M6“智能倡享者”的產(chǎn)品定位。
同時(shí)，幾何汽車還為用戶帶來(lái)了多重“新智特權(quán)”，包含2000元抵7000元購(gòu)車券、2年10萬(wàn)0息分期靈活選、三年暢玩無(wú)限車機(jī)流量、終身免費(fèi)三電質(zhì)保，以及支付2888元即可暢享價(jià)值8888元好禮的倡享大禮包等，這也是作為大廠的吉利幾何，能夠給予用戶的良心回饋。
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