前言：2022終于走完，這不平凡的一年，以“陽”始，以“陽”終的一年；走走停停、停停走走，夾雜著各種痛苦、無奈的一年?；仡櫶K州車市這一年，似乎相比2021年更加困難，當(dāng)全國大部分城市都逐漸恢復(fù)生產(chǎn)秩序、正常生活的時(shí)候，2月份突如其來的疫情徹底打亂了蘇州人民的生活生產(chǎn)，連續(xù)2個(gè)多月的停滯，不得不讓蘇州人民眼睜睜看著其他兄弟城市們加緊向前的步伐。這一年，是極其為難的一年，掐頭去尾地算，正常的生產(chǎn)生活其實(shí)也就那么幾個(gè)月。面對(duì)這樣的困境，蘇州汽車人有過困惑，有過迷茫，但卻不得不和血往下咽了繼續(xù)向前。“路阻且長 行則將至”，蘇州汽車人唯有繼續(xù)埋頭，方能到達(dá)彼岸；“不啻微茫 造炬成陽”，蘇州汽車人唯有將這點(diǎn)點(diǎn)星光不斷匯聚，才能迎來最后的陽光。

蘇州車網(wǎng)：2022年1月，新能源汽車在蘇州地區(qū)乘用車市場(chǎng)的滲透率只有15.54%，截至12月份比例已經(jīng)高達(dá)26.68%，未來預(yù)計(jì)還將持續(xù)走高，你怎么看待這一現(xiàn)象。

 

李總：一汽-大眾蘇州德寶4S店于2021年7月拿到新能源車ID crozz銷售授權(quán)，今年1月份銷售占比僅6%，至今年11月份店內(nèi)銷售占比到17.5%，符合新能源迅猛發(fā)展的勢(shì)頭。

新能源車的迅速發(fā)展我認(rèn)為是消費(fèi)升級(jí)換代+消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果，它代表的是“完全不同的駕乘體驗(yàn)”，作為家庭的增購為主力需求，此外適當(dāng)?shù)?ldquo;高端車”營銷，讓新能源車強(qiáng)勢(shì)擠壓傳統(tǒng)燃油車，成為汽車領(lǐng)域領(lǐng)漲的動(dòng)力。

 

蘇州車網(wǎng)：受上游原材料漲價(jià)等因素影響，幾乎所有的新能源汽車品牌對(duì)旗下車型進(jìn)行了多次價(jià)格上調(diào)，這在消費(fèi)者中的爭議很大，你怎么看待這一現(xiàn)象。你覺得目前新能源汽車還存在哪些問題？

 

李總：汽車的生產(chǎn)需要千萬種零件，原材料漲價(jià)勢(shì)必影響汽車定價(jià)波動(dòng)，這屬于正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，況且新能源車使用的材料相比傳統(tǒng)油車，鋼鐵這類價(jià)格波動(dòng)不大的材料占比少很多，反而更多是價(jià)差波動(dòng)大的能源類材料占比大，消費(fèi)者應(yīng)該摒棄從油車泊來“車越賣越便宜”的經(jīng)驗(yàn)。

目前新能源車存在問題，主要是使用下來的穩(wěn)定性問題，無論是續(xù)航里程保證，車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定，還是駕駛中主被動(dòng)安全可靠等，都需要消費(fèi)者們?cè)谑褂弥序?yàn)證出良好口碑，才能進(jìn)一步促進(jìn)新能源車的研發(fā)和銷售再進(jìn)一步；反之則會(huì)對(duì)初步建立的“良好景象”造成嚴(yán)重打擊，因?yàn)榘l(fā)展快速但根基薄弱，消費(fèi)者信任感不深，太容易受到負(fù)面影響。

 

蘇州車網(wǎng)：相對(duì)于一開始的布局商超，從2022年開始一些新能源汽車品牌逐步落戶傳統(tǒng)的汽車城，你認(rèn)為是哪些方面的原因促使的？

 

李總：當(dāng)初特斯拉獨(dú)辟蹊徑去商超開店，一方面是品牌力根基強(qiáng)悍，另一方面是與商場(chǎng)互相吸引和共享大人流，最后一方面是新能源初起步銷量與售后無法支撐傳統(tǒng)汽車4S店的費(fèi)用。

而現(xiàn)在逐步有品牌落戶傳統(tǒng)汽車城，采用類似但又不是的4S店模式經(jīng)營，主要是一些銷量爬升較快的品牌，一方面產(chǎn)品豐富商超無法持續(xù)提供更大空間拓展；再一方面銷售出去的車子基盤客戶維護(hù)無“自己的固定場(chǎng)所”開展，常寄人籬下感受不好，長此以往將降低基盤客戶口碑；最后是非城市地標(biāo)類的大IP商場(chǎng)，一般商場(chǎng)其輻射公里數(shù)有限，地域性局限非常明顯，這樣后續(xù)的銷量增長有先天性制約。采用汽車城這樣購車強(qiáng)屬性的地域經(jīng)營就會(huì)很好解決以上問題，而且傳統(tǒng)油車被新能源擠壓后部分品牌或企業(yè)生存步履維艱，這時(shí)候去成熟汽車市場(chǎng)搶地盤成本不高。

 

蘇州車網(wǎng)：新能源汽車市場(chǎng)中，以比亞迪、特斯拉為代表的新能源汽車品牌表現(xiàn)出色，也有一些新能源汽車品牌表現(xiàn)乏力，你覺得是哪些因素形成的？

 

李總：汽車是現(xiàn)代工業(yè)中技術(shù)含量極高的產(chǎn)品結(jié)晶，它融合設(shè)計(jì)、材料，鍛造，電子、科技、通信等等一系列高精尖技術(shù)融合體。造車的成本極其高昂，沒有經(jīng)過潛心苦練和厚積薄發(fā)，不會(huì)那么容易成功的；沒有持續(xù)的巨量資金+技術(shù)支持是生存不下去的；產(chǎn)品上市銷售不達(dá)一定數(shù)量是不會(huì)盈利讓品牌持續(xù)走下去的。而特斯拉或比亞迪就有這樣的積淀。

品牌出色，一定是產(chǎn)品優(yōu)秀，使用感受口碑良好，這最終的表象藏在前面N年的默默付出，堅(jiān)持篤定。

 

蘇州車網(wǎng)：業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車將在2023年進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期，你覺得新能源汽車的市場(chǎng)前景如何。與此同時(shí)，新能源汽車購置稅在12月31日終止，你覺得這會(huì)產(chǎn)生哪些影響。

 

李總：新能源汽車2023年是否會(huì)有22年一樣的增長率，大概率會(huì)吧。

畢竟新能源以其特有的“新鮮，好玩，好開，維護(hù)成本低”朝著安全可靠繼續(xù)努力，會(huì)有更多的人選擇它，特別是新一代消費(fèi)者，我預(yù)測(cè)最終3-5年將發(fā)展至與傳統(tǒng)油車2分天下的狀態(tài)。

新能源汽車國補(bǔ)12月31日取消，對(duì)新能源消費(fèi)影響極小，預(yù)測(cè)1-2個(gè)月即可消失忽略不計(jì)，因?yàn)楸緛硇履茉吹墓俜戒N售價(jià)格打出來的就是國補(bǔ)后價(jià)格，消費(fèi)者無感；可能感覺到的就是“又漲價(jià)了”，大不了等車企把價(jià)格降下來吧。