【蘇州車網(wǎng)訊】蘭博基尼的純?nèi)紮C(jī)時代正在逐漸落下帷幕，而電氣化的大幕也在正式拉開。蘭博基尼Huracán Tecnica這款搭載了V10 5.2L排量的純?nèi)紮C(jī)時代產(chǎn)品，也或許是品牌純?nèi)紮C(jī)的終極篇章。3月5日——7日，蘭博基尼Huracán Tecnica正式亮相蘇州，全新的外觀設(shè)計，給人耳目一新，編輯也在第一時間對其進(jìn)行了拍攝，感興趣的話不妨期待一下最新一期的《飆著說車》吧！咱買不起，看看還是非常養(yǎng)眼的。

外觀方面，蘭博基尼Huracán Tecnica前臉造型汲取了旗下首款混動車型Sián的設(shè)計理念，將三叉樣式的造型設(shè)計融入到了Huracán Tecnica的前臉中，營造出了極富戰(zhàn)斗感的視覺效果。此外，Huracán Tecnica的前包圍的空氣動力學(xué)設(shè)計進(jìn)行了重新優(yōu)化，可以更好的將迎風(fēng)面的氣流引導(dǎo)至車身后方，從而提升前軸下壓力。

車身側(cè)面來看，Huracán Tecnica擁有更流暢的車身線條，Huracán Tecnica相比Huracán EV0 RWD車型，整車長度增加了47mm，達(dá)到了4567mm，高度與寬度均沒有變化，但后輪輪距增加了4mm，達(dá)到了1624mm。

Huracán Tecnica為了擁有更加流暢的車頂線條，將車身后半部分的進(jìn)氣口造型做了細(xì)微改變，優(yōu)化了線條設(shè)計，使其看上去更加順滑，在視覺效果上，也讓Huracán Tecnica看上去更加修長，凸顯了蘭博基尼楔型車身的經(jīng)典造型。另外，Huracán Tecnica配備了六孔蜂窩樣式的20英寸輪圈，展現(xiàn)出了蘭博基尼六邊形的美學(xué)設(shè)計。

車尾方面，較為明顯的是新車換裝了一個全新的后發(fā)動機(jī)艙蓋，這是由一塊玻璃與輕質(zhì)碳纖維制成，同時在機(jī)艙蓋上設(shè)計了新的散熱開口，能夠更好的將機(jī)艙中的熱量帶出。Huracán Tecnica還原了Gallardo車型斷崖式的后窗玻璃設(shè)計，而雙邊共兩出的排氣尾嘴也采用了六邊形樣式，讓品牌的經(jīng)典元素全部一一展現(xiàn)。

Huracán Tecnica尾部的空氣動力學(xué)設(shè)計經(jīng)過重新設(shè)計，新型的固定式后擾流板搭配全碳制成的雙層擴(kuò)散器裝置，后包圍兩側(cè)也設(shè)計為向內(nèi)縮進(jìn)的造型，可減輕輪拱內(nèi)的壓強(qiáng)，極大的提升車輛后軸的下壓力。

進(jìn)入車內(nèi)，Huracán Tecnica配備了全新的全液晶儀表盤，三輻式多功能方向盤則帶有駕駛模式切換以及大尺寸換擋撥片，中控臺中央內(nèi)嵌了縱向布局的多媒體觸摸屏，主要顯示車輛的狀態(tài)以及參數(shù)，仿佛就是車載OBD監(jiān)測器。

此外，車內(nèi)點火啟動按鍵依舊保留經(jīng)典的紅色翻蓋蓋板，讓啟動車輛頗具儀式感。而電子換擋機(jī)構(gòu)也仍然是撥桿樣式，再配合整個中控面板上一些金屬撥桿式的功能控制按鍵，使得內(nèi)部極具科幻風(fēng)采。

Huracán Tecnica內(nèi)部采用了大面積的Alcantara材質(zhì)作為面板和座椅的包裹物；此外，Huracán Tecnica的車門采用全碳纖維材質(zhì)，甚至取消了車內(nèi)的金屬車門拉手，換成了拉繩結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步在細(xì)節(jié)上減輕重量。

其他細(xì)節(jié)方面，蘭博基尼對排氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，使V10發(fā)動機(jī)在較高轉(zhuǎn)速發(fā)出更加悅耳聲浪，并讓駕駛員也能體會到激情澎湃的聲音。

整車設(shè)定上，Huracán Tecnica依靠“LDIV”動態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)來實現(xiàn)更好的操控，據(jù)官方透露，該系統(tǒng)通過集成車輛不同位置的信息，優(yōu)先在程序中形成虛擬場景并進(jìn)行車輛狀態(tài)的“預(yù)反饋控制”，從而實現(xiàn)更加完美的行駛動態(tài)。因為Tecnica采用后輪驅(qū)動，所以配置了具有直接轉(zhuǎn)向比控制的動態(tài)矢量扭矩分配功能，該系統(tǒng)與改進(jìn)的高性能P-TCS牽引力控制系統(tǒng)共同作用，對“STRADA”、“SPORT”、“CORSA”三種駕駛模式進(jìn)行高度差異化的響應(yīng)反饋。

動力方面，Huracán Tecnica搭載與STO版本同款的5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，其壓縮比為12.7:1，最高轉(zhuǎn)速8000rpm，最大功率640馬力，最大扭矩565牛·米；新車重量僅有1369公斤（干重），其重量功率比為2.15kg/hp。傳動系統(tǒng)方面，Huracán Tecnica匹配經(jīng)過優(yōu)化的7速雙離合變速箱以及帶有扭矩矢量分配的后輪驅(qū)動系統(tǒng)。Huracán Tecnica的0-100km/h加速時間為3.2秒，0-200km/h加速時間僅為9.1秒，最高時速為325km/h。

編輯點評：作為品牌在燃油時代的產(chǎn)物，蘭博基尼Huracán Tecnica或許也會是品牌在這個時代之下的最終產(chǎn)物，這樣的地位和意義絕非一般。而Huracán Tecnica整體造型其實已然在逐漸向著電氣化時代的設(shè)計開始過渡，限量120臺也讓Huracán Tecnica變得更加一車難求。