剛得知越野車市場的新物種-猛士917到蘇州了，帶著激動的心情拿著相機就去拍了，從實車外形來看，整車所見之處都是棱角分明的硬朗線條，鋒銳于型，彰顯出軍車基因的果敢氣魄。尤其是前包圍的樣式，遠處看起來宛如一輛裝甲車，這氣場像是以戰(zhàn)斗姿態(tài)勝利接受檢閱。近觀硬核科技讓整車鋒芒畢露，顯得力量感十足。新車已到蘇州猛士店了，有興趣的朋友可以進店試駕！

　　今天所拍攝的猛士917純電版，外觀顏色格聶黑金屬啞光漆、另外官方還推出亞丁灰金屬啞光漆、梵凈綠金屬啞光漆兩種顏色，此外，猛士提供色彩方案定制服務(wù)，滿足用戶個性化審美需求。猛士917整車長寬高分別為4987/2080/1935 mm，軸距達到2950 mm，魁梧的車身，凸顯出它硬派越野車的性能。猛士917純電版售價69.77萬元，猛士917增程版售價63.77萬元。

　　猛士917以鋒銳質(zhì)感的雄魂設(shè)計，前臉如同是覺醒的猛獅，英氣凜然、不怒而自威。

　　止戈為武前大燈，以“戈”為形，獅眸如炬，洞見前程坦蕩如砥。

　　進入車內(nèi)，主打就是一個豪華，大面積采用塞爾維亞白栓木與皮質(zhì)材質(zhì)包覆。據(jù)官方介紹內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計主題以萬里江山元素，從中國文化中汲取靈感，展現(xiàn)山河環(huán)抱的豪邁情懷。烽火臺式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計和手槍式扶手設(shè)計，體現(xiàn)出猛士的軍車風(fēng)格。多功能飛行器換擋手柄集成了換擋、底盤升降、越野模式這些主要功能，既有創(chuàng)新也滿足了實用性。

　　在座椅的紋路上還印上了千山的刺繡，東方美學(xué)展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　此次拍攝的猛士917純電版還搭載了鍛造輪轂全地形越野AT輪胎，Brembo六活塞紅色制動卡鉗，同時搭載了VMC底盤動態(tài)域控制、AKC后輪線控轉(zhuǎn)向等黑科技，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1米，而且還支持車輛“蟹行”橫向行駛。

　　整個中控區(qū)域采用中控屏+全液晶儀表盤+副駕娛樂屏+HUD的布局，讓智能化水平成為了猛士917的核心重點。搭載高通8155芯片，可實現(xiàn)5G遠程智聯(lián)、藍牙鑰匙、車輛狀態(tài)監(jiān)測、遙控泊車等功能。同時還具備遠紅外夜視系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等硬核裝備。

　　此外猛士917還打造了極致舒適空間，包括環(huán)繞式隔音、隔熱玻璃搭配ENC主動降噪。座椅采用Nappa真皮包裹，標(biāo)配主駕座椅16向電動調(diào)節(jié)、副駕14向電動調(diào)節(jié)、前后排座椅頭枕4向調(diào)節(jié)，前后排座椅均配備加熱、通風(fēng)、按摩等功能。同時還配備了丹拿信心系列16揚聲器豪華音響系統(tǒng)，可以說帶來了視聽身心全方位享受。

　　劍指蒼穹后尾燈，利劍出鞘，前后呼應(yīng)，彰顯止戈為武的和合之道。官方還很貼心提供了改裝方案，可改裝為外掛備胎（原車是沒有提供備胎），遇到輪胎漏氣、脫圈的險情，能作為應(yīng)急處理。

　　MORA猛士滑板越野平臺，具備線控、域控等前沿科技，擁有純電、增程兩種動力模式。

　　MEGA POWER猛士動力，猛士917純電版采用了前后四電機驅(qū)動，動力輸出超過1000匹馬力，綜合續(xù)航505公里；增程版則采用三電機配合1.5T增程器的組合，綜合馬力也達到816匹，綜合續(xù)航超1000公里。值得一提的是，猛士917還采用了全球首個集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超 10000N·m，零百加速僅為4.2秒。

　　MATS猛士越野全地形智能解決方案，是一套越野專屬的底盤和四驅(qū)控制系統(tǒng)，支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式。也有智能越野AUTO模式，結(jié)合紅外夜視、智能輔助、AI智能算法、協(xié)同控制軟件等，自動感知越野路面的變化，并實時調(diào)節(jié)車輛越野駕駛模式。

　　對于電池的安全保護也是猛士917的核心科技之一，將電池包置于車架縱梁內(nèi)側(cè)，對電池包進行縱、橫向框架式防護。電池包箱體采用軍用防雷吸能蜂窩結(jié)構(gòu)鋁合金框架，配備1500MPa一體沖壓成型高強度護板，及多層復(fù)合材料裝甲護板，確保車輛在剮蹭、拖底等極端工況下的用車安全。

　　無論從造型設(shè)計，還是硬核技術(shù)，猛士917已經(jīng)具備了超越70萬級別的豪華氣質(zhì)了。而具有軍工基因及特殊品牌背景的猛士917，無論是年輕人還是老司機，都很難抵抗其吸引力。東風(fēng)也曾推出過類似悍馬 H1那樣的民用版猛士，定價88萬元，但因市場太小眾而最終放棄了，如今這款定位新能源硬派越野車，在目前市場中算不上主流車型，但是受眾群體依然龐大。定價也是在競爭對手較少的60-70萬級的售價區(qū)間發(fā)起進攻，避開熱度較高的仰望U8、高于傳統(tǒng)越野的牧馬人，性價比如何，相信不久，市場會給出正確的答案!