【蘇州車網(wǎng)訊】奔馳旗下E級車，在中大型這個(gè)細(xì)分市場始終有著不可阻擋的誘惑。雖然目前整個(gè)市場環(huán)境并不利于傳統(tǒng)燃油車，但奔馳E級車總能有著不被打擾的專屬存在感。經(jīng)過全新升級之后，奔馳全新E級在廣州車展已然正式開啟預(yù)售，雖然只公布了預(yù)售價(jià)，但展車卻已經(jīng)正式到達(dá)每個(gè)4S店。近日，編輯從中升之星奔馳店獲知，奔馳全新E級已經(jīng)正式到店，并接受預(yù)訂，有興趣的的網(wǎng)友可前往咨詢。

經(jīng)過換代之后的設(shè)計(jì)，全新一代奔馳E級擁有更具辨識(shí)的前臉，大燈下方兩條弧形的燈帶，讓我們似曾相識(shí)。而奔馳新E級，在車身造型上設(shè)計(jì)，還是遵循傳統(tǒng)，依舊提供大標(biāo)版和立標(biāo)版，分別體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和豪華的風(fēng)格，其中大標(biāo)版本中網(wǎng)內(nèi)部采用點(diǎn)陣夜幕星河的格柵，看上去貼近奔馳的EQ系列。

奔馳新E級擁有修長的側(cè)面設(shè)計(jì)，與上一代車型相同，它沒有直接加長車門，而是擁有與邁巴赫相似的C柱三角窗，體現(xiàn)加長版的尊貴氣息。奔馳新E級門把手進(jìn)行新設(shè)計(jì)，采用隱藏式把手，頂配車型同時(shí)還匹配了“流星掠影”光毯以及LED星徽射燈。在風(fēng)阻上，奔馳新E風(fēng)阻降低至0.23Cd；尺寸方面，長軸版新E長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到3094mm。

既然換代升級，那么車尾部分的設(shè)計(jì)也是非常明顯的做出了變化。車尾與車頭相呼應(yīng)，燈組底部為波浪狀造型，內(nèi)部燈組采用了奔馳星輝設(shè)計(jì)，儀式感十足。

全新E級車內(nèi)設(shè)計(jì)與旗下EQ系列保持一致，擁有三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，同時(shí)還搭載了奔馳最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，值得一提的是，奔馳新E此次還配備了8295智能座艙芯片，并針對國內(nèi)進(jìn)行本土化的優(yōu)化，支持愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂和喜馬拉雅等。

而在配置方面，全新E級專屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈，給人的感覺非常放松，尤其是在夜間，那種松弛感更加明顯。在新的“隨音悅動(dòng)”功能下十分帶感，這項(xiàng)功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動(dòng)改變車內(nèi)照明系統(tǒng)，配合21個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng)和前排座椅內(nèi)置的振蕩器，聲音律動(dòng)更立體，感受再次升級。語音功能助手，奔馳新E級支持全場景免喚醒、多指令識(shí)別和口語化互動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，升級了更多能通過語音助手操作的車輛控制功能。

后排乘坐方面，真真地就是肉眼可見的把舒適性拉到最高。全新E級帶來了11項(xiàng)針對中國專屬的后排豪華舒適增配，例如后排座椅座墊加長、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托和后排環(huán)繞氛圍燈等配置。

駕駛輔助方面，奔馳新E級首次搭載實(shí)現(xiàn)L2+導(dǎo)航輔助駕駛，在高速和城市快速路上可以自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車和自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道，并且細(xì)節(jié)上更加本土化，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時(shí)）。

動(dòng)力部分，奔馳新E級搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別進(jìn)行了高、低功率調(diào)校，低功率版最大功率204馬力；高功率版最大功率258馬力。

編輯點(diǎn)評：奔馳全新E級，針對國內(nèi)市場在后排舒適性上的大幅度升級提升，很顯然，是為了更好地獲得國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，本就主打舒適性的奔馳E級，在這一次全新?lián)Q代之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)設(shè)計(jì)更加偏向奔馳最新的家族語言，更加年輕化更加時(shí)尚化，同時(shí)也更加新能源化，更多源自新能源車型上的設(shè)計(jì)元素被采納借鑒，這樣讓奔馳全新E級能夠獲得更好的競爭力。