據(jù)媒體報道，本田發(fā)言人表示，公司將解雇廣汽本田約900名合約工，約占總員工的7%。這次裁員是廣汽本田成立25年來的首次裁員。
至于為何裁員，本田發(fā)言人表示，“受制于中國純電動車的大規(guī)模興起，導致本田燃油車在中國市場生產(chǎn)與銷售受阻。在純電動車市場，份額被中國品牌擠壓，本田產(chǎn)量正在減少，因此派遣合同隨之終止。”
此前，東風本田和廣汽本田都已經(jīng)明確改革方向，2027年開始不再投放純燃油車型，后續(xù)本田在中國推出的所有車型均為混動和純電車型，廣汽本田更是強調將實現(xiàn)100%電動化。
今年廣州車展上，廣汽本田和東風本田分別推出了e:NP2 極湃2和e:NS2，兩款車都定位為緊湊型SUV，甚至可以比喻為電動時代的“CR-V”， 其由本田的中國團隊研發(fā)打造，出自純電動車專屬的智能高效純電架構“e:N Architecture F”，旨在更符合中國消費者的需求。
今年10月本田公布終端汽車銷量，共計銷售新車130424臺，其中本田CR-V在10月銷量超2萬臺，雅閣、思域10月銷量超1.5萬臺，皓影、型格10月銷量超1萬臺。
熱銷車型主要以燃油車型為主，而像純電動車型本田e:NS1銷量僅為1378臺，廣汽本田e:NP1 極湃1銷量僅為198臺，急需全新純電平臺的全新車型，推進市場新能源化。對于本田中國接下來的電動化戰(zhàn)略，仍然任重道遠。
