近日，歐洲議會(huì)全體會(huì)議最終以297票贊成、190票反對(duì)、37票棄權(quán)的投票結(jié)果通過(guò)“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃于2025年7月1日起實(shí)施。據(jù)悉，對(duì)于乘用車(chē)和貨車(chē)，當(dāng)前的“歐6”測(cè)試條件和廢氣排放限值將保持不變，對(duì)于公共汽車(chē)和卡車(chē)，在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際駕駛條件下測(cè)量的廢氣排放將采用更嚴(yán)格的限制，同時(shí)保持當(dāng)前的“歐6”測(cè)試條件。

值得一提的是，“歐7”標(biāo)準(zhǔn)首次引入包括汽車(chē)和貨車(chē)的輪胎磨損、制動(dòng)顆粒排放限制（PM10）以及純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)電池耐用性的最低性能要求。隨著電動(dòng)化的發(fā)展，尾氣排放顆粒物將逐漸減少，歐盟預(yù)計(jì)到2050年，非廢氣排放顆粒物將占道路運(yùn)輸排放顆粒物的90%，因此引入輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的考核。

不過(guò)，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）則表示，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的框架條件不到位的情況下，車(chē)企必須支付罰款，這似乎沒(méi)有道理；建議根據(jù)不同市場(chǎng)的框架調(diào)整二氧化碳排放目標(biāo)，并考慮如何去實(shí)現(xiàn)。同時(shí)呼吁歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)暫緩實(shí)施“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)。