4月25日，2024北京車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，寶馬Vision Neue Klasse概念車(chē)正式與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。該車(chē)集合了寶馬在電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的核心創(chuàng)新，將于明年在全球市場(chǎng)推出，2026年將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，隨后24個(gè)月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款。

寶馬Vision Neue Klasse概念車(chē)即寶馬新世代概念車(chē)，和不久前面世的寶馬新世代X概念車(chē)一起，是未來(lái)寶馬在轎車(chē)和SUV兩大產(chǎn)品序列的預(yù)演，兩款概念車(chē)均采用中型尺寸。概念車(chē)所展現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和諸多創(chuàng)新科技將應(yīng)用到未來(lái)寶馬所有產(chǎn)品系列。

寶馬新世代概念車(chē)的外觀極具品牌辨識(shí)度，與上世紀(jì)60年代的“新世代”車(chē)型頗為神似，個(gè)性鮮明的BMW標(biāo)志性雙腎格柵，經(jīng)典的“霍式彎角”等元素，致敬經(jīng)典又面向未來(lái)。整個(gè)車(chē)頭延展了視覺(jué)寬度，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的性格；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中，層層遞進(jìn)的設(shè)計(jì)效果營(yíng)造出神秘的深邃感。

概念車(chē)側(cè)面的C柱設(shè)計(jì)將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”進(jìn)行了全新演繹，更加突出車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感，并提升后排視野。尾燈設(shè)計(jì)與前大燈呼應(yīng)，寶馬著名的“L”型造型隱約可見(jiàn)，并和前大燈同樣具有深邃效果。其他值得一提的亮點(diǎn)有，格柵和大燈加入了互動(dòng)交互功能，尾燈也同樣帶有動(dòng)效的交互，當(dāng)人走近車(chē)輛時(shí)，便會(huì)觸發(fā)精確的3D動(dòng)畫(huà)燈光效果。側(cè)窗下部的E Ink元素是車(chē)外歡迎場(chǎng)景的又一特色，可將人的視線引向車(chē)門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟的傳感器區(qū)域。車(chē)門(mén)為感應(yīng)式自動(dòng)開(kāi)啟，最大限度的為用戶(hù)提供便利性，以及必要的科技感。車(chē)尾燈也采用了類(lèi)似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制，營(yíng)造出富有層次感的燈光效果。

內(nèi)飾部分三大特點(diǎn)，首先是簡(jiǎn)潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車(chē)內(nèi)，最后是環(huán)保化，車(chē)內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點(diǎn)關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計(jì)理念，還將配備新的多功能方向盤(pán)。

憑借“以駕駛者為導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車(chē)型上，以取代傳統(tǒng)儀表盤(pán)。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度。駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上，還通過(guò)方向盤(pán)上的觸控按鍵和中央顯示屏，對(duì)全景視域橋進(jìn)行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂(lè)數(shù)據(jù)與來(lái)自車(chē)輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。

車(chē)輛中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀，并依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”。同時(shí)，盡量縮短方向盤(pán)到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松。全新多功能方向盤(pán)還首次應(yīng)用“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”創(chuàng)新硬件技術(shù)，駕駛者可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上的交互區(qū)域控制BMW 3D平視顯示系統(tǒng)與全景視域橋的顯示內(nèi)容。同時(shí)，寶馬智能個(gè)人助理不斷精進(jìn)，提供語(yǔ)音控制功能，以增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。

寶馬新世代概念車(chē)家族的純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了座艙空間最大化，還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營(yíng)造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤(pán)，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺(tái)上有一個(gè)智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過(guò)一個(gè)支架連接到地板上，為后車(chē)廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個(gè)座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。

駕駛輔助方面，新世代車(chē)型將搭載全新一代的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展L2+和L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，為在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛也已正式獲得國(guó)內(nèi)高快速路測(cè)試牌照。動(dòng)力方面，新世代車(chē)型將啟用稱(chēng)為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)將提高至800伏，動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少30%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里。同時(shí)，第六代BMW eDrive技術(shù)將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車(chē)效率提升25%，續(xù)航里程提升30%。在生產(chǎn)方面，寶馬集團(tuán)積極推進(jìn)第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目以及對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級(jí)改造，總投資達(dá)100億元人民幣，目前其主體建筑已經(jīng)完工。