日前，寶馬官方發(fā)布了全新一代寶馬M5的官圖，新車(chē)是M5家族的第七代產(chǎn)品，代號(hào)為G90。這款車(chē)最大的變化是搭載了由4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)輸出達(dá)到727馬力/1000牛·米，正式“觸電”。此次發(fā)布的是一款轎車(chē)產(chǎn)品，而接下來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)有旅行版推出。新車(chē)在美國(guó)的售價(jià)為120,675美元起，約合人民幣87.64萬(wàn)元起。全新一代M5距離我們中國(guó)消費(fèi)者也很近，其預(yù)計(jì)8月30日成都車(chē)展就會(huì)中國(guó)首發(fā)并預(yù)售，并在下半年上市。

外觀方面,全新寶馬M5將采用目前家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊是橫向的“雙腎”造型，并配備輪廓發(fā)光燈帶。此外，該車(chē)還采用目前寶馬最新的大燈樣式，造型更為簡(jiǎn)約，整車(chē)科技感得到加分。前臉底部大尺寸的擾流板看上去非常的不好惹，也和格柵相呼應(yīng)。

新車(chē)側(cè)面造型比較簡(jiǎn)潔，左前翼子板上還有一個(gè)充電口，后尾窗還有M5的LOGO標(biāo)識(shí)，顯示了不同的身份。車(chē)尾則延續(xù)5系的設(shè)計(jì)，包括狹長(zhǎng)的尾燈組造型等等，但作為一款M，全新M5還增加碳纖維擾流板以及大尺寸擴(kuò)散器，雙邊共四出式排氣布局也是氣勢(shì)洶洶。輪胎規(guī)格則為前285/40 ZR20 和后295/35 ZR21。相較于上一代M5，全新M5的車(chē)身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米。

全新M5有9種外觀顏色可以選擇，并可以充分的進(jìn)行定制。新一代車(chē)型的車(chē)身質(zhì)量達(dá)到了2445kg，這個(gè)質(zhì)量相比老款的1960kg還是重了不少，最終性能表現(xiàn)如何？我們期待實(shí)際的體驗(yàn)。值得一提的是，雖然此次全新一代M5主要發(fā)布的是轎車(chē)版，但從相關(guān)信息來(lái)看，其旅行版也即將發(fā)布，預(yù)計(jì)在今年我們也有望見(jiàn)到它。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了寶馬最新的家族風(fēng)格，整體風(fēng)格為豪華運(yùn)動(dòng)氛圍。其方向盤(pán)帶有紅色的M駕駛模式切換按鈕和紅色的回正標(biāo)，新車(chē)采用了雙連屏設(shè)計(jì)（12.3+14.9英寸），車(chē)機(jī)系統(tǒng)為OS 8.5。整體車(chē)內(nèi)氛圍燈和環(huán)抱式交互燈帶也是非常的“寶馬”。M專(zhuān)屬M(fèi)erino真皮內(nèi)飾，擁有精致的設(shè)計(jì)與精美打孔圖案，寬大的一體式座椅能夠在駕駛時(shí)提供更好的包裹。

作為寶馬M品牌首款高性能混合動(dòng)力轎車(chē)，采用了源自勒芒24小時(shí)耐力賽BMW M Hybrid V8賽車(chē)的高性能混動(dòng)技術(shù)。新車(chē)搭載的是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到727馬力（535kW），綜合扭矩達(dá)到了1000N·m。其中，4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為585馬力，電機(jī)的功率為197馬力，電池組大小為14.8kWh。在純電模式下，其可以行駛40km。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱，其0-96km/h的加速為3.4秒，0-100km/h的加速為3.5秒，極速達(dá)到250km/h。如果選裝了M Driver套件，極速可達(dá)306km/h！但需要提出的是，由于車(chē)身更重，其0-96km/h的加速相比老款要慢了0.2秒，但全新M5在120-180公里/小時(shí)加速表現(xiàn)比前代車(chē)型更快。

全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但相比5系進(jìn)一步的加強(qiáng)，經(jīng)過(guò)了M研發(fā)部門(mén)的專(zhuān)屬調(diào)校。寶馬M自適應(yīng)懸架系統(tǒng)是新車(chē)的標(biāo)配，并能夠根據(jù)駕駛模式讓車(chē)主進(jìn)行駕駛模式的自定義。駕駛模式上，新車(chē)有Comfort、Sport、Sport Plus、Dynamic和Dynamic Plus幾種可以選擇，在舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將提供更平順的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)常會(huì)關(guān)閉。而運(yùn)動(dòng)模式則是發(fā)動(dòng)機(jī)保持一直啟動(dòng)。

Dynamic和Dynamic Plus則提供更完整的M5體驗(yàn)，這兩個(gè)模式也主要是針對(duì)賽道進(jìn)行打造，同時(shí)將xDrive四驅(qū)系統(tǒng)切換到了后驅(qū)的模式，能夠提供更好的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。M車(chē)型獨(dú)有的M精英駕駛模式，可開(kāi)啟賽道模式。此外，還可通過(guò)M圈速計(jì)時(shí)功能直觀了解圈速表現(xiàn)，或通過(guò)Boost Control帶來(lái)更酣暢淋漓的加速體驗(yàn)?？勺冞\(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與Servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了更好的操控表現(xiàn)。

新車(chē)還采用了前6活塞卡鉗，配合409mm直徑的剎車(chē)盤(pán)，后輪則為浮動(dòng)卡鉗，剎車(chē)盤(pán)尺寸為399mm，來(lái)自寶馬M的陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)則作為選裝，剎車(chē)盤(pán)的尺寸更大，并進(jìn)一步減重。M專(zhuān)屬前后包圍、M專(zhuān)屬碳纖維后視鏡、可提供更多下壓力的碳纖維尾翼、以及M專(zhuān)屬設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器，均可有效優(yōu)化車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。此外，碳纖維車(chē)頂?shù)募映?，令整?chē)重量減輕了30.45公斤，進(jìn)而有效提升車(chē)輛的推重比和操控表現(xiàn)。