9月10日，保時捷官方正式公布了新款911 GTS系列（992.2）的國內售價并開啟預售，該系列共推出5款車型，售價區(qū)間為196.8-219.8萬元。新車作為中期改款車型，外觀與內飾設計上進行了小幅調整，同時配備了保時捷T-Hybrid混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用3.6T單渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，并匹配電啟渦輪以及變速箱集成式電動機組成混動系統(tǒng)。
● 外觀設計升級，提升空氣動力學與散熱性能
新款911 GTS系列在前包圍兩側的散熱開口處使用了縱向布局的百葉窗設計，在特定的工況與時速下可以自主開合關閉，提升車輛的空氣動力學特性以及散熱性能。另外，新車的前大燈組內部光源造型也發(fā)生了變化，又四點式變?yōu)榱怂膫€條形樣式，車輛的前唇尺寸也進行增加，帶來更好的視覺效果之外，也增加了一定的下壓力。
車體側面與老款車型相比變化不多，前后側翼子板依舊是寬體造型設計，同時配備19英寸/20英寸/21英寸輪圈尺寸可選，以及可選前10活塞的PCCB碳陶制動系統(tǒng)。車尾部的發(fā)動機艙蓋散熱百葉窗也發(fā)生了造型上的變化，更有利于空氣的流入和散熱。尾燈組采用了貫穿式的設計，相比老款車型，造型上將POCHERS字樣內嵌到了燈組內，點亮后更具辨識度。另外，新車的后包圍也是用了全新設計的尾部擴散器裝置，并搭配中置雙出的運動型排氣布局。
● 內飾設計更具科技屬性，車機預裝更多本土化應用程序
新車內飾的設計也進一步凸顯出了科技化，全新的12.6英寸全液晶儀表盤，完全代替了傳統(tǒng)的機械指針式儀表盤。同時，三輻式多功能方向盤右側新增了紅色功能按鈕，并集成了駕駛模式選擇旋鈕功能；值得一提的是，車輛的啟動按鍵也變?yōu)榘存I式而非老款車型的旋鈕式。
中控臺中間配備了10.9英寸的內嵌式多媒體觸控屏，其下方配有物理按鍵，車機系統(tǒng)支持諸多定制顯示功能。另外新車的全液晶顯示屏提供多達七種視圖功能，包括專屬的經典畫面，其設計靈感源自帶中央轉速表的保時捷傳統(tǒng)五連表設計?？臻g布局上，新車依舊采用2+2座椅布局。
配置方面，新車搭載保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)，此次官方改進了駕駛模式定制功能以及駕駛輔助系統(tǒng)的操作，并針對國內市場對PCM的使用體驗進行了優(yōu)化升級，增加并預裝更多本土化應用程序，例如酷我音樂、喜馬拉雅以及嗶哩嗶哩等；第三方應用市場還可下載QQ音樂，并在首頁的快捷模塊中直接收藏歌曲。此外，保時捷智慧互聯服務（Porsche Connect）還擁有10年免費使用權益。
● 底盤懸架優(yōu)化，配備電動單渦輪系統(tǒng)，動力響應更快
新款911GTS系列車型作為992.2時代第一批電動化的系列，在底盤懸架上也進行了優(yōu)化調整，配備保時捷主動懸掛管理系統(tǒng) （PASM） 的運動型懸掛系統(tǒng)，降低了10mm的車身高度，同時配合保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng) （PDCC） 中的防側傾穩(wěn)定系統(tǒng)以及后橋轉向系統(tǒng)，讓整套底盤系統(tǒng)的操控配合帶來更好的體驗。
在動力系統(tǒng)上，新款911 GTS系列配備全新的3.6T單渦輪增壓發(fā)動機，與8速PDK變速箱中的永磁同步電機組合成了保時捷的T-Hybrid混動系統(tǒng)，并將渦輪增壓器同樣接入了電動化，這顆單渦輪增壓是一顆由廢氣與電氣化共同推動的電動廢氣渦輪增壓器，該增壓器在集成式電機的幫助下可瞬間提升渦輪增壓器的轉速以實現即時增壓，同時集成式電機利用廢氣的推動還可以產生11千瓦的電能。
傳動系統(tǒng)方面，新車搭載8速PDK雙離合變速箱，該變速箱集成了永磁同步電機，該電動機可產生48千瓦的最大功率以及150牛·米的最大扭矩，整套電動化系統(tǒng)中配備了1.9kWh的電池組，其工作電壓為400V，電池的整體大小與車輛的“電瓶”基本相當，重量為27公斤。
綜合來看，這套全新的動力，其系統(tǒng)綜合輸出功率達398kW（541馬力），總扭矩達610牛·米，其0-100km/h加速時間為3秒，0-200km/h加速時間為10.5秒，最高車速達到了312km/h。據官方表示，搭載該混動系統(tǒng)的新款911 Carrera GTS車型在紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造了7分16秒934的單圈成績，相比前代相同版本車型快了8.7秒。
