聽說，蔚來在蘇州地區(qū)交付突破了3萬臺。給人第一反應是，這是真的嗎？
蔚來可不便宜，無論是最早上市的50萬以上的蔚來ES8，還是30萬元以上區(qū)間的蔚來ET5，再或者40萬區(qū)間的蔚來EC6、蔚來ES6。單從售價上來看，完全是搶了奔馳、寶馬、奧迪的市場份額，甚至可能還要比BBA的平均售價高了好幾萬。
3萬臺是什么概念，以40萬/臺來計算的話，30000臺×400000元=12,000,000,000元，整整120個億。我的數(shù)學總學不好，不知道這樣有沒有算對。
120個小目標，了不起的成就。換句話來說，蔚來從奔馳、寶馬、奧迪那邊，硬生生搶下了120億元。
吹牛誰都會，上嘴唇碰下嘴唇的事情，我還是有點不相信。
好在作為一家蘇州本地的專業(yè)汽車媒體，數(shù)字也是強項之一，我們來以具體的數(shù)據(jù)來說話。
2018年-2023年，蔚來在蘇州地區(qū)的銷量分別為275輛、690輛、1823輛、4179輛、6192輛、7953輛。此外，2024年1-9月，蔚來在蘇州地區(qū)的銷量為7552輛。這樣做個粗略的合計，不到7年的時間，蔚來在蘇州地區(qū)的總銷量為28664輛。
多說一句，2024年1-9月蘇州汽車上險數(shù)據(jù)，蔚來以7552輛的成績排名第十，僅次于特斯拉（37681輛）、比亞迪（34549輛）、上汽大眾（15527輛）、寶馬（13021輛）、奔馳（12933輛）、奧迪（12110輛）、一汽-大眾（10095輛）、吉利（9907輛）、一汽豐田（8234輛）。
而雷克薩斯的上險數(shù)據(jù)為5437輛。嗯，這是一個梗。
如果考慮到數(shù)據(jù)統(tǒng)計的誤差，或者統(tǒng)計口徑的不同，蔚來在蘇州的交付量達到3萬臺，應該問題不大?？磥?，這事的確八九不離十。
從1到1萬，蔚來蘇州用了4年+；從1萬到2萬，蔚來蘇州用了2年不到；從2萬到3萬，蔚來蘇州僅用了近1年。此外，從1到30,000+，蔚來蘇州用戶行駛里程超12.27億公里，相當于繞地球30,670圈。使用智駕行駛里程超1.15億公里，其中NOP+行駛3,109萬公里，全國排名第4。
即使從全國范圍來看，蔚來全國交付60萬臺，蘇州就占了3萬臺，相當于占了全國總量的1/20。
不得不說，蘇州人是見過市面的，也是敢于嘗試的。就拿吃螃蟹來說，也是蘇州人第一個嘗鮮，以至于現(xiàn)在的陽澄湖大閘蟹也是全國第一。蘇州人買蔚來，也是如此。
天下最牛地級市，名不虛傳。
再舉一個實例。
還是來看下數(shù)據(jù)，蔚來蘇州目前累計布局換電站82座，充電站101座，充電樁584根，換電超278萬次。車賣得好，售后也要跟上。
聽說，蔚來在8月份的時候，推出了一個加電縣縣通計劃。其實，在“天下第一縣”的蘇州昆山，聽說已經(jīng)實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通了，夸張一點來說村村通也即將觸手可及。
看來，蔚來，蘇州已來。
