都說樹大招風(fēng)，只是沒有想到，高處是如此不勝寒。

　　中鋼協(xié)日前發(fā)文表示，部分車企拉長供應(yīng)商賬期，致使鋼廠資金壓力倍增，呼吁維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈整體利益，共同抵制“內(nèi)卷式”競爭。

　　一語說出了大家的心聲，短時(shí)間引起了強(qiáng)烈反響。

 

　　昨夜今晨，廣汽集團(tuán)、中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、吉利汽車、賽力斯汽車、比亞迪、北汽集團(tuán)等多家車企先后宣布，自即日起將對供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一壓縮至60天以內(nèi)。

　　畢竟，誰也不想成為眾矢之的。雖然，有人已經(jīng)在靶心。

 

　　那么，之前的支付賬期是多少天呢？90天、120天、360天，甚至更長。

　　做過供應(yīng)商的都知道，資金的流動(dòng)很重要。打個(gè)比方，相當(dāng)于一頭拼死干活的老黃牛，吃很少的草干很重的活，這樣下去自然是不行的。于是，在老黃牛身疲力竭，快要撂挑子的時(shí)候趕緊遞一把牧草，嚼吧嚼吧繼續(xù)埋頭苦干。60天是根救命稻草，能推送產(chǎn)業(yè)鏈資金高效流轉(zhuǎn)，助力中小企業(yè)發(fā)展。

　　這樣看來，供應(yīng)商的好日子，可能要來了！

 

　　其實(shí)，關(guān)心實(shí)事的人應(yīng)該注意到了。

　　國務(wù)院新規(guī)明確規(guī)定，自2025年6月1日起，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及大型企業(yè)拖欠中小企業(yè)的款項(xiàng)不得超過60天，逾期需支付日萬分之五的違約金或市場報(bào)價(jià)利率的逾期利息，并禁止合同約定第三方付款條件等條款‌。

　　有關(guān)部門都站出來說話了，腰桿子是要直一點(diǎn)了。相信，會(huì)有更多的車企跟進(jìn)。

 

　　不過話說回來，中國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)十六年全球第一，世界第一車市當(dāng)之無愧，支付賬期的潛規(guī)則是現(xiàn)在才暴露了嗎？

　　問題的本質(zhì)是，中國汽車已經(jīng)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，去年3000萬，今年4000萬，明年5000萬。國內(nèi)市場好歹還有以舊換新、新能源補(bǔ)貼等刺激手段來促進(jìn)內(nèi)需。那么，當(dāng)國內(nèi)撐飽吃不下了怎么辦？賣到歐洲去？賣到東南亞？賣到美國去？各國也都不是傻子，針對國產(chǎn)汽車的加稅就應(yīng)運(yùn)而生了。那怎么辦？卷不過別人就欺負(fù)自己人。該自己付的錢，讓供應(yīng)商先墊付一下，然后再拖一拖，一年半載之后再給張商業(yè)匯票？于是，這兩年有些車企倒閉了，供應(yīng)商的錢還欠著，也不在極個(gè)別。

 

　　汽車界這樣了，那么，其它行業(yè)呢？！