汽車發(fā)明之初，類似馬車的簡(jiǎn)陋造型使駕駛員處于汽車制高點(diǎn)位置，身體暴露在外，視線毫無遮擋。隨著汽車技術(shù)發(fā)展，封閉車廂包裹起車內(nèi)人員，增加了安全性。但也產(chǎn)生一個(gè)問題，就是車廂框架在保護(hù)乘員安全的同時(shí)阻礙了部分視線，觀察車外時(shí)，人員的視線會(huì)產(chǎn)生盲區(qū)。

對(duì)于駕車者而言，盲區(qū)就是視線的死角和意識(shí)不到的地方。通常情況下，盲區(qū)分為車內(nèi)盲區(qū)和車外盲區(qū)。車內(nèi)盲區(qū)有的是車輛結(jié)構(gòu)形成的，而有的則是人為造成的。車外盲區(qū)是因?yàn)楣潭ɑ蛞苿?dòng)物體以及光線問題而造成的，不同車型所遇到的盲區(qū)大小也是不同的。由于盲區(qū)內(nèi)的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。因此，認(rèn)識(shí)到盲區(qū)的存在并能夠消除盲區(qū)將有助于行駛安全。下面我們來看看常見的盲區(qū)有哪些？

1. 左前方立柱盲區(qū)

前方立柱盲區(qū)是大部分車輛的“先天不足”，設(shè)計(jì)者為確保車頂有足夠強(qiáng)度，只能遺憾地留下這個(gè)寬大的盲區(qū)。而一些車除前方立柱外，甚至還有碩大的后視鏡，造成了更大的盲區(qū)。對(duì)于上述情況，司機(jī)在上車后首先要調(diào)整好座椅位置，盡量保證左邊視線的開闊。左轉(zhuǎn)時(shí)，特別在沒有信號(hào)燈的路口，要做到一慢二看三通過，并前后移動(dòng)頭部，看清前方立柱后的情況再轉(zhuǎn)彎。

2. 泊車盲區(qū)

由于車的后方視線也是“先天不足”，車輛在泊車時(shí)，由于兩邊緊挨著其他車，有的車后窗貼上太陽膜透視性差，座位較高，后視盲區(qū)大，在停車或倒車時(shí)常常在泊車時(shí)造成事故，雖然通常沒有人身傷害，但是，在經(jīng)濟(jì)上和時(shí)間上還是會(huì)造成一定的損失。為避免造成不必要的麻煩，泊車時(shí)可請(qǐng)其他人指揮協(xié)助停車。

3 .后視盲區(qū)

后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因?yàn)楹笠曠R的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車道，是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí)，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況，所以每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn) 。