◆ 懷擋車型

　　很多喜歡使用懷擋設計的品牌也在部分車型上配置了方向盤換擋撥片，比如奔馳、別克等，在操作上是沒有區(qū)別的，使用方法同樣是在車輛啟動后切換至M或S擋后即可開啟手動模式。（部分車型在D擋狀態(tài)下也可操作）

　　目前采用懷擋設計最多的汽車品牌就是奔馳，在測試這項功能的時候還遇到了一個小插曲，測試GL500車型時發(fā)現(xiàn)方向盤換擋撥片在操作上和“換擋桿+換擋撥片”的車型略微有所不同，主要區(qū)別在于：怠速狀態(tài)下如果要用手動模式起步，不能直接用換擋撥片進行升擋操作，必須先用撥片減一擋，此時行車電腦會顯示擋位為D1，然后才可以通過升擋撥片進行升擋操作。如果在行駛中想恢復成D擋模式，只需要用手指按住加擋撥片2-3秒鐘，即可自動恢復至D擋模式。（此種方法適用于奔馳品牌旗下絕大部分具備方向盤換擋撥片功能的車型）

　　編輯從經(jīng)銷商處了解到：目前老款車型的換擋撥片在換擋邏輯上都是這樣的（包含E級、M級、R級、ML、GL等），不過未來的新款奔馳車型將會改變這樣的現(xiàn)狀，采用全新的換擋邏輯（怠速時可以直接通過升擋撥片起步），但是目前采用新?lián)Q擋邏輯的車型只有2014款奔馳S級車型。

◆ 歸屬小眾的方向盤按鈕換擋

　　除了以上介紹的方向盤換擋撥片以外，還有一些車型的手動模式采用的是方向盤按鈕的形式，它與上述介紹的幾種換擋形式在使用上沒有太大的差異，區(qū)別在于這種設計的手動模式是通過方向盤多功能按鈕區(qū)域的加減擋按鈕來進行操作的。

　　比如別克的GL8和雙龍的愛騰，它們兩者的手動模式都是在將擋位切換至M擋后，通過方向盤上的加減按鈕來進行手動模式換擋操作的，這種形式的手動模式在使用上并不存在什么不便，只是需要適應一下而已。

　　當然，除了以上介紹的幾種手動模式以外，對于一些高性能的超級跑車而言，它們的換擋方式和常見的民用車型區(qū)別會比較大，比如法拉利458，它是沒有傳統(tǒng)的變速箱擋位設計的，車輛完全依靠駕駛者選擇不同的“駕駛模式”來選擇換擋模式，它的手動模式只有方向盤換擋撥片一種操作形式，換擋方式也會有所不同，當然，這些奢華的超級跑車就不在我們今天的討論范圍內(nèi)了。

　　通過上面的使用介紹，不知道網(wǎng)友們是否對手動模式的使用能夠有所深入的了解，下面編輯為大家整理了幾種在日常行駛中最常用到手動模式的情況，及需要注意的一些使用小細節(jié)，希望對大家有所幫助。