近日，我們從外媒獲悉，福特汽車因財(cái)務(wù)表現(xiàn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將采取控制單車維修成本的的手段來(lái)達(dá)到財(cái)務(wù)上的扭虧為盈。據(jù)悉，福特將重組汽車質(zhì)量控制小組，以減少因供應(yīng)商零部件質(zhì)量問(wèn)題召回汽車，而造成維修成本的上升。

 

 

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)榱悴考?yīng)商的不良零部件問(wèn)題，致使福特有近三分之一的維修成本均用在了車輛召回的維修問(wèn)題上，剩余部分則是設(shè)計(jì)和制造方面的問(wèn)題。對(duì)于福特的投資者而言，公司早就應(yīng)該控制在汽車缺陷方面的支出，因?yàn)閮H2020年前9個(gè)月，福特因召回事件的維修成本就比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出20多億美元。

 

 

　　 在2012年和2013年，福特主動(dòng)維修車輛的費(fèi)用占每季度銷售額的不到2%；但在2019年年底，由于新冠疫情導(dǎo)致行業(yè)銷售額整體下滑，其主動(dòng)維修費(fèi)用占比超過(guò)3%；在2020年第二季度更是達(dá)到了4.3%。福特北美地區(qū)負(fù)責(zé)汽車質(zhì)量的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“因車輛召回的原因，影響了福特汽車整體的質(zhì)量口碑，這可能也是導(dǎo)致福特汽車不再那么具有競(jìng)爭(zhēng)力的原因之一。”所以福特汽車迫切的提升零部件供應(yīng)商對(duì)質(zhì)量的把控，一來(lái)是減少不必要的維修支出，二來(lái)也是為了恢復(fù)口碑。