9月23日，鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會上，全新問界M7正式上市，售價(jià)27.98萬起。新車自9月5日開啟預(yù)售以來，短短半個多月小訂已成功突破23萬臺，上市1小時大定突破30000臺。
在價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)甚囂塵上的新能源市場，全新問界M7以“全新升級、三年磨礪、40億重磅投入”為核心。這款國民SUV由始至終并未陷入“低價(jià)競爭”的泥沼，而是以“高價(jià)值體驗(yàn)”重新樹立30萬級SUV的價(jià)值標(biāo)桿，這也是全新問界M7得以逆勢而上、王者歸來的關(guān)鍵。
全新一代全新升級，終結(jié)行業(yè)“擠牙膏式”換代
在汽車產(chǎn)業(yè)迭代節(jié)奏日益頻繁的當(dāng)下，所謂的“年度改款”往往淪為配置微調(diào)、外觀修飾的符號化操作。用戶逐漸厭倦了“擠牙膏”式的產(chǎn)品更新，而對真正具有技術(shù)突破與體驗(yàn)躍遷的產(chǎn)品充滿期待。
全新問界M7的“全新升級”并非簡單堆砌配置，而是圍繞真實(shí)用車場景的系統(tǒng)性重構(gòu)。例如華為乾崑智駕ADS 4增強(qiáng)版行業(yè)首發(fā)艙內(nèi)激光視覺，相比于行業(yè)視覺方案，在小目標(biāo)識別精度上實(shí)現(xiàn)突破，更在暗光場景中保持穩(wěn)定表現(xiàn)。
全新問界M7升級華為途靈平臺，標(biāo)配全鋁合金前雙叉臂懸架與后五連桿獨(dú)立懸架，連續(xù)可變阻尼減振器加持雙腔空氣懸架，兼顧舒適性與操控性，讓城市通勤與長途出行均能從容應(yīng)對；主駕升級零重力座椅，副駕升級準(zhǔn)零重力座椅，16.1英寸3K中控懸浮屏、10.25英寸副駕屏與后排17.3英寸娛樂屏等配置，則重新定義了第二排體驗(yàn)，把車廂從“移動空間”真正升級為“生活空間”。
值得關(guān)注的是，全新問界M7在NVH靜謐性與風(fēng)阻系數(shù)上的極致追求。圖書館級的靜謐座艙、0.249的超低風(fēng)阻，不僅體現(xiàn)了其深厚的技術(shù)實(shí)力，更反映出其對高端用戶體驗(yàn)的精準(zhǔn)理解。這些看似“隱性”的投入，恰恰是用戶長期使用中感知最強(qiáng)的價(jià)值點(diǎn)。
全新問界M7堅(jiān)持“標(biāo)配即滿配”的策略，拒絕以低配低價(jià)吸引眼球、再以選配加價(jià)彌補(bǔ)利潤的行業(yè)套路。這種產(chǎn)品定義思路，背后是對用戶的尊重與品牌長期主義的堅(jiān)持。
預(yù)售23萬小訂背后，用戶愿意為什么買單？
9月5日，全新問界 M7開啟預(yù)售，官方預(yù)定通道一度癱瘓。僅僅43分鐘訂單突破10萬輛，截至9月23日發(fā)布會當(dāng)天小訂累計(jì)超過23萬臺。如此亮眼的市場表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級。這一數(shù)據(jù)創(chuàng)造了鴻蒙智行車型的新紀(jì)錄，也印證了市場對"價(jià)值競爭"理念的高度認(rèn)可。
根據(jù)杰蘭路《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問界NPS（凈推薦值）達(dá)到74.8，反映出用戶極高的滿意度和忠誠度。另一方面，中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年6月中國汽車保值率研究報(bào)告》指出，問界M7的保值率高達(dá)71.5%，這一數(shù)據(jù)超過了許多傳統(tǒng)豪華品牌車型。NPS凈推薦值與二手車市場保值率的雙高，共同構(gòu)成用戶購買信心的重要支撐。
不難看出，在新能源汽車市場日趨成熟的今天，消費(fèi)者不再單純追求低價(jià)，而更看重車輛能否滿足全家出行的綜合需求，愿意為真正的高價(jià)值體驗(yàn)買單。全新問界M7通過"標(biāo)配即滿配"的產(chǎn)品策略，避免了低質(zhì)低價(jià)的惡性競爭，重新定義了30萬級SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
不卷價(jià)格卷價(jià)值，鴻蒙智行重構(gòu)行業(yè)競爭邏輯
全新問界M7的“未上市即爆款”，表面上是一款全新產(chǎn)品的成功，實(shí)則是鴻蒙智行正嘗試跳出傳統(tǒng)車企的改款模式與定價(jià)博弈，轉(zhuǎn)而以技術(shù)賦能與生態(tài)協(xié)同構(gòu)建新的競爭力。
華為乾崑智駕ADS 4、途靈平臺、巨鯨電池平臺等一系列核心技術(shù)的系統(tǒng)性輸出，不僅服務(wù)于鴻蒙智行自身產(chǎn)品，更成為其與傳統(tǒng)車企合作、探索新型產(chǎn)業(yè)模式的基礎(chǔ)。通過技術(shù)合作與生態(tài)協(xié)同，鴻蒙智行為行業(yè)提供了另一種發(fā)展路徑——一家企業(yè)未必需要全程參與整車制造的所有環(huán)節(jié)，但可以通過核心技術(shù)輸出定義產(chǎn)品體驗(yàn)，推動行業(yè)走向良性競爭。
在新能源汽車同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，采用“幸福旗艦”產(chǎn)品理念的全新問界M7，也試圖在技術(shù)理性與情感價(jià)值之間找到平衡。無論是家庭出行場景的深度優(yōu)化，還是座艙內(nèi)人際交互的細(xì)膩設(shè)計(jì)，均體現(xiàn)出其不僅是一臺“智能車”，更是一臺“理解人需求的智能車”。
寫在最后
全新問界M7的正式上市，與其說是一次產(chǎn)品換代，不如說是一場關(guān)于“如何造好一臺智能電動車”的價(jià)值實(shí)驗(yàn)。用三年時間、40億投入與十大升級證明，真正的產(chǎn)品主義不應(yīng)被成本與周期束縛。在新能源汽車競爭白熱化的當(dāng)下，預(yù)售爆單超23萬臺足以說明：優(yōu)秀的產(chǎn)品不需要靠低價(jià)吸引眼球，只有真正創(chuàng)造價(jià)值和體驗(yàn)，才能贏得消費(fèi)者的長期青睞。
——全文內(nèi)容來源于【車來車往】
